赶运力死限 煤电双方合同签订量大增

 电煤长协合同汇总已经接近尾声，最后时刻，煤电企业为了运力正在匆忙敲定电煤合同。

　　1月18日，中国煤炭运销协会发布的2013年全国煤炭产运需衔接最新数据显示，截至2013年1月18日9时已初步汇总17.30亿吨，较17日以及16日分别猛增5.32亿吨和7.51亿吨。

　　“目前各省份除了河南都签了，但大的电力用户与中煤、神华、大同几家大矿还没签，一部分电煤重点合同是根据环渤海价格指数走；一部分合同是价格不变，一部分涨了3%-5%，还有一部分有量无价。”五大电力集团人士告诉记者，很多合同赶着签了，主要是为了运力，五大电力去年全面盈利，其中3家盈利均超百亿，今年形势预计仍较好，但煤炭依然供过于求，所以保证运力的电煤合同未来的执行价格还是要看市场。

　　为运力匆忙赶合同

　　在铁道部即将关闭运力窗口的最后3天，僵持的2013年重点电煤合同签订突然开始冲刺。

　　1月18日，为期4天的煤炭产需衔接合同汇总会结束。中国煤炭运销协会发布的2013年全国煤炭产运需衔接最新数据显示，截至2013年1月18日9时已初步汇总数据为17.30亿吨，而17日9时该数据为11.98亿吨，16日9时该数据仅为9.79亿吨。

　　五大电力集团1月18日的最新消息显示，除了河南省涨价过高没有签以外，其他省份都签了，但大的电力用户与几家大矿还没有签。

　　1月15日，中国煤炭运销协会根据国家发改委文件要求，召开为期4天的2013年煤炭产需衔接合同汇总会议，对未能按时完成产需衔接汇总的企业，组织完成汇总工作；并在汇总合同的基础上，依据煤炭企业生产许可能力，结合实际生产、销售情况，参考煤炭实际发运量，对汇总的煤炭购销合同进行比对，并把合同汇总结果上报给发改委和铁道部，以妥善配置运力。

　　“这意味着1月18日就是电煤合同签订的最后大限，而大限一过，铁道部即将关闭配置运力的窗口。这就迫使在价格上存在分歧的煤电企业不得不暂时和解或者签订有量无价合同以达成协议，不签就意味着没有运力。”五大电力集团资深专家刘先生指出，在价格方面，一部分重点电煤合同未来价格调整将以环渤海动力煤价格指数为参照；一部分不涨价的较早就签了，还有一部分有量无价的未来还要看市场，不过这种没有定价的合同只能算是半个合同。

　　但河南一煤炭企业负责人则告诉记者，合同的执行价格未来还要看市场。虽然一部分合同电力企业接受了3%-5%的涨幅，但未来市场走势势必将影响这部分合同，如果市场供应充裕、价格走低电力可以不收煤，或者以押款、提高煤质约束条件等很多手段迫使煤企降价。

　　但刘先生认为，虽然市场对电煤合同价格的影响越来越大，但运力是煤电谈判市场化化不掉的硬结。