陷入经营困境的中国中钢集团（下称中钢）计划出售旗下部分资产。
11月5日，中钢旗下矿业开发公司副总经理罗勇军在“2012中国国际矿业大会上”公开表示，中钢已经在积极推进非洲喀麦隆洛比（Lobe）铁矿项目的开发，“愿意与国内外有意愿、有实力的企业携手共进，优势互补，共同开发”。
洛比铁矿为中钢在2008年取得，其中，中钢股份公司持股97.5%，喀麦隆非洲矿业公司持股2.5%。公开资料显示，该铁矿位于喀西南部克里比地区，主要为平均含铁36%的磁铁矿。根据华北有色工程勘察院有限公司2011年7月提交的洛比铁矿地质矿详查报告，该项目探明资源量达到6.31亿吨。
罗勇军在会议上表示，洛比铁矿项目目前正在积极推进，一期规划产能1000万吨。对于未来的合作方式，罗勇军表示不预设先决条件，“主要看合作对象。”
知情人士称，洛比铁矿为近期中钢出售资产计划的一部分，出售旗下资产的主要原因是中钢偿贷压力很大。
自去年下半年以来，中钢已出售旗下中钢广铁有限公司、中钢四川炭素等资产，另外，有待售计划的资产除了喀麦隆洛比铁矿，还有杭州湾大桥以及天津响螺湾项目。
缺乏基础设施
收购四年多以来，洛比铁矿几无进展。知情人士称，主要原因是洛比铁矿缺乏配套基础设施，前期投资巨大。
洛比铁矿遇到的困境也是中国大多数海外权益矿投产的难题。罗勇军在会上表示，中国企业在海外的铁矿石资源量达到380多亿吨，但由于建设中的各种困难，真正能变成供应量的很少。
罗勇军还表示，这其中的困难包括获得海外铁矿石后，铁路、港口的建设需要巨大的财力和能力，以及对海外情况的不了解导致了项目开发工作遇到瓶颈。
从公开数据来看，洛比铁矿虽然资源储量丰富，但配套基础设施匮乏。
“在非洲，不少中国企业花很低的价钱拿到了矿权，但回头发现基础设施的投资远远超过了矿权的收购费用，结果项目撂在那里不能动。”一位知情人士表示。
罗勇军建议，中国企业应以集团军模式开发海外铁矿石资源。“以一个有实力和能力的矿业公司为主导，联合国内外的铁路建设企业、港口建设、
能源供应企业以及金融企业组成集团军，真正地把资源储量转变为供应量。”
洛比铁矿并非中钢在非洲遇到的唯一难题。在资源领域，中钢曾是我国企业“走出去”的一面旗帜，并在非洲拥有近10家公司，所投资的资源种类主要为铁矿石和铬矿，并且在铬铁产能上成为仅次于Xstrata 的全球第二大铬铁生产商。
目前，中钢旗下最优质的权益矿中钢南非铬业有限公司（下称ASA）正深陷南非BEE（Black Economic Empowerment）法案股改问题，面临失去控股权的危机。
另一家央企海外投资负责人对本报记者表示，ASA项目本身资产很好，但股权问题很棘手，解决起来难度很大。不过，知情人士称，中钢尚未计划出售ASA项目。
转让杭州湾大桥
近日，中钢将其持有的宁波市杭州湾大桥发展有限公司（下称杭州湾大桥公司）23.06%股权作价约14.66亿元在上海联合产权交易所公告转让。
知情人士称，转让所得资金将全部用来偿还中钢所欠银行贷款，目前，中钢已将所持股权全部质押给中国银行。
据本报记者了解，杭州湾大桥公司是宁波市在2001年专门为大桥项目成立的投资平台，除了雅戈尔和宁波交投，其余10％的股份由几家慈溪民企合资持有。
早在2003年，雅戈尔就以1.2亿元的价格将杭州湾大桥公司40.5％的股份转让给其他民营企业。其中，宋城集团接手了17.3％，但2005年宋城集团就退出，由中钢接盘。经过增资，中钢最终拥有大桥项目23.06％的股份，成为仅次于宁波交投的第二大股东。
公开资料显示，杭州湾大桥公司
2010年、
2011年以及2012年上半年实现营业收入分别约为12.36亿元、13.65亿元、6.95亿元，净利润分别约1.44亿元、1.73亿元、0.98亿元。
虽然杭州湾大桥账面未出现亏损，但知情人士告诉本报记者，杭州湾大桥几乎未给中钢带来现金收益，14.66亿元的价格虽然较账面价值有部分溢价，但仅基本涵盖中钢前期的投资成本。
