中国新富爱上豪华SUV

据研究公司LMC Automotive估计，今年中国消费者将购买31万辆豪华多功能运动型车(SUV)，平均每辆价格在8万美元以上。

觉得自己只是一般富裕的消费者可以花7.2万美元买一辆在中国组装的奥迪Q5，如果他们持有百度(Baidu)股票并且看好，或许就可以选择起价14.7万美元的进口保时捷卡宴(Porsche Cayenne)。

对于中国众多的新富人士来说，答案就是：一辆奥迪(Audi)Q7，一辆路虎揽胜极光(Range Rover Evoque)，一辆林肯领航员(Lincoln Navigator)，或一辆凯迪拉克(Cadillac)SRX。

虽说中国仍在努力应对贫困问题，但很多人确实是非常富裕了。富到什么程度呢？据美国汽车调研咨询公司J.D. Power and Associates在2011年做的调查，实际上超过90%的豪华SUV都是用现款买的。

在高端SUV上花这么多钱，放在任何国家都令人咋舌。在中国更是惊人，因为精打细算在这个国家几乎就是一种宗教信条，正因如此，中国的储蓄率位居世界前列。

这是怎么回事？

准备买奥迪Q5的北京工程师兼咨询师蔡明（音译）说，很简单，现在中国人有钱了。

我们先算算：仅中国人今年用来购买豪华SUV的钱，就可以买下目前底特律待售的全部20,000套住房（中位价9.4万美元），然后还剩220亿美元。

如果说购买豪华SUV的中国消费者正陶醉在那种与众不同和有权有势的感觉之中，那么全球汽车制造商则因SUV带来的利润而欣喜若狂。在中国出售一辆豪华SUV，制造商可获纯利1万美元。中国市场上的豪华SUV车型绝大多数都为进口，这样外国制造商就可保留全部利润。（相比之下，像奥迪Q5或梅赛德斯-奔驰GLK等中国本土产SUV的利润，外国制造商要与中国合资伙伴五五分成。）

蔡明说，如果是买豪车，那是在跟全世界说我们富了；但如果买的是豪华SUV，那就是在说，看我有多么富裕，多么不同，多么强大；我最近开朋友的梅赛德斯-奔驰M-Class，就能感觉到别人都在看我。SUV座位更高，能够让车主凌驾于路面其他汽车之上，一种力量感油然而生。

德国品牌如今占据着豪华SUV市场的主导地位，每售出三辆SUV中就有一辆是德国车。对于奥迪、宝马(BMW)、奔驰和保时捷来说，中国是最大或第二大SUV市场。而凯迪拉克、林肯、英菲尼迪(Infiniti)和雷克萨斯(Lexus)等挑战者受中国消费者孜孜不倦的求异精神的鼓舞，目前仍在奋力争夺中国市场的份额。

豪华SUV过后会是哪种车大行其道呢？当然是超豪华SUV。兰博基尼(Lamborghini)惊艳SUV概念车Urus的全球首发成为今年北京车展的全场焦点。宾利(Bentley)上个月在日内瓦车展上发布的SUV概念车EXP 9 F这次也在北京车展上亮相，可能会在未来两到三年推向中国市场。

现在几乎每个豪车生产商都在加倍努力销售更多SUV，这一情形毫不奇怪。梅赛德斯-奔驰（中国）有限公司(Mercedes-Benz (China) Ltd.)销售和市场营销执行副总裁郝博(Bjoern Hauber)在本周北京车展上说，我们SUV家族占去年中国市场上奔驰汽车销量的三分之一。奔驰中国的总裁兼首席执行长麦尔斯(Klaus Maier)透露，2005年奔驰在中国售出了848辆SUV。去年，奔驰在中国售出了54,016辆SUV，相比2010年大涨了84%。

至于说这两款超豪华SUV的价格，可能足够买下底特律西大道的整整一条巷子──可是如果买条巷子的话该怎么向世人炫耀呢？