北京市淘汰老旧车助力环境改善

为减少交通堵塞及缓解雾霾，今年1-4月份，北京市共淘汰了180,000辆老旧污染汽车。此项行动规划发布于2015，计划在2013-2017年间，北京将逐步淘汰100万辆老化汽车，今年的目标是移除30万辆。

为切实降低机动车污染物排放，持续改善首都空气质量，笔者从谱尼测试汽车检测部门了解到，北京市政府制定了《北京市促进高排放老旧机动车淘汰更新方案》。从2016年12月1日起至2017年年底，报废国I国Ⅱ排放标准的轻型汽油车可获得政府补助。其中，2017年6月底前淘汰可比2017年7月至12月底淘汰多得政府补助2000元。新旧政策交叉期间，补助政策就高不就低。

目前北京市机动车保有量接近570万辆，每年排放污染物总量约为50万吨左右，排放的一氧化碳、氮氧化物、挥发性有机物，分别占到该类污染物全市排放总量的86%、50%、38%。在细颗粒物(PM2.5)本地污染贡献中，全年机动车排放贡献比例达30%以上，非采暖季可达到40%以上。机动车排放的氮氧化物和挥发性有机物在一定气象条件下，约一半会转化成PM2.5。此外，机动车排放的氮氧化物和挥发性有机物也是造成臭氧超标的重要因素，其中轻型汽油小客车排放的挥发性有机物占到机动车排放挥发性有机物总量的80%-90%。

按照环保部污染物减排考核算法，淘汰30万辆老旧机动车，可年减少一氧化碳(CO)、氮氧化物(NOX)、碳氢化合物(HC)和颗粒物排放共4万吨，其中氮氧化物(NOX)3094吨，碳氢化合物(HC)4102吨。

谱尼测试汽车检测部门专家表示，机动车排放的污染物含有数千种物质，主要包括一氧化碳、碳氢化合物、氮氧化物、颗粒物、硫氧化物、芳香烃以及醛类等，其中已被证实有致癌的物质达100多种。由于机动车排放属低空污染，处于人们的呼吸带上，所以对人体健康影响更加直接。

因此，减少机动车排放污染，必须在控制增量的同时削减存量。由于技术水平和车辆劣化等因素的影响，老旧机动车虽占机动车保有量的比例并不高，但它对污染的贡献率却很大。建议汽车生产厂商可以从提高新车标准、加快老旧车淘汰、改善油品质量、强化油气污染监管和污染控制等几方面着手，全面加强流动源污染控制工作，防治大气污染，推动绿色发展和循环经济。