减速机之间的联接必须选用HL型

上一篇 / 下一篇  2010-09-14 11:22:30

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减速机之间的联接必须选用HL型
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        减速机之间的联接必须选用HL型,弹性柱销联轴器。20世纪70-80年代,世界上减速器技术有了很大的发展,且与新技术革命的发展紧密结合。积木式组合设计。基本参数采用优先数,尺寸规格整齐,零件通用性和互换性强,系列容易扩充和花样翻新,利于组织批量生产和降低成本.原则上不能用JQ型夹壳联轴器,若采用夹壳联轴器,则必须支点的轴承结构进行变动,采用带锥空调心滚子轴承,或者取掉夹壳联轴器的吊环,使搅拌轴的轴向位置有适当调整的余地。
       当具备上述条件的搅拌轴,在选用单支点机架时,搅拌轴与减速机之间的联轴器须选用HL型弹性柱销
联轴器。搅拌容器内,轴中部设有导向轴承,作为一受力支点,单支点机架具备下列条件之一者,选用单支点机架为最佳。一旦设备安装有问题,减速机的输出轴被负载卡住,这时驱动电机的过载能力依然会使其不断加大出力,直到减速机的输出轴所承受的力超过其最大输出扭矩,轴就会扭断。如果减速机额定输出扭矩有一定的裕量,那么扭断输出轴的槽糕情况就会避免。
        同样,减速机的输出轴也有折断或弯曲现象发生,其原因与驱动电机的断轴原因相同。但减速机的出
力是驱动电机出力和减速比之积,相对于电机来讲出力更大,故减速机输出轴更易被折断。因此,用户在使用减速机时,对其输出端装配时同心度的保证更应十分注意!那么驱动电机轴面和减速机输入端孔面间就会很吻合,它们的接触面紧紧相贴,没有径向力和变形空间。而装配时如果不同心,那么接触面之间就会不吻合或有间隙,就有径向力并给变形提供了空间。

    本文来源:减速机


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  • 更新时间: 2010-09-14

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