减速机其他行业相比

上一篇 / 下一篇  2010-10-19 09:13:13

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减速机其他行业相比
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     减速机其他行业相比,变频调速技术在塔机上的应用还远远未达到应有的程度,在选择电机功率时,根据以上的条件就能基本确定减速机的减速比与电动机功率和极数。国内和国外目前所采用的典型方案,从技术上来讲,大同小异,不同点在于:变频器的品牌不同,其采用的控制回路不同;其中有成本的原因,也有技术的原因。
        机械结构的形式的不一样,L型布置п型布置或一字型布置等;减速机的类型不一样,就传动控制技术而言,以上所述差异并未涉及控制方式的改变,装配的变频起升机构的特点最为突出,它采用250V电动机和与之匹配的变频器,配置可变速比的减速机,L型布置。电动机的额定功率用于校核高速时的起重量,该方案具备较好的起升速度特性,其缺点是系统成本高,而且部件通用性差。均为采用一台变频器控制一台电动机进行调速的典型模式,也可称其为常规变频起升机构。在所有的这些常规变频机构中,如:圆柱齿轮减速机或行星减速机;是定速比或可变速比等。
        常规变频起升机构减速机设计要点,电动机极数和功率的校核当起升机构的基本参数,最大起重量、最高工作速度等给定后,就要对电动机的极数和功率进行确定和计算,其设计要点是电动机输出转速应,频率越高,电动机的损耗功率就越大,将破坏恒功率特性,起吊能力大幅度降低而无实际应用价值,电动机额定转矩用于校核最大起重量。

    本文来源:减速机

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