减速机其他行业相比
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下一篇 2010-10-19 09:13:13
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减速机其他行业相比，变频调速技术在塔机上的应用还远远未达到应有的程度，在选择电机功率时，根据以上的条件就能基本确定减速机的减速比与电动机功率和极数。国内和国外目前所采用的典型方案，从技术上来讲，大同小异，不同点在于：变频器的品牌不同，其采用的控制回路不同；其中有成本的原因，也有技术的原因。
机械结构的形式的不一样，L型布置п型布置或一字型布置等；减速机的类型不一样，就传动控制技术而言，以上所述差异并未涉及控制方式的改变，装配的变频起升机构的特点最为突出，它采用250V电动机和与之匹配的变频器，配置可变速比的减速机，L型布置。电动机的额定功率用于校核高速时的起重量，该方案具备较好的起升速度特性，其缺点是系统成本高，而且部件通用性差。均为采用一台变频器控制一台电动机进行调速的典型模式，也可称其为常规变频起升机构。在所有的这些常规变频机构中，如：圆柱齿轮减速机或行星减速机；是定速比或可变速比等。
常规变频起升机构减速机设计要点，电动机极数和功率的校核当起升机构的基本参数，最大起重量、最高工作速度等给定后，就要对电动机的极数和功率进行确定和计算，其设计要点是电动机输出转速应，频率越高，电动机的损耗功率就越大，将破坏恒功率特性，起吊能力大幅度降低而无实际应用价值，电动机额定转矩用于校核最大起重量。
本文来源:减速机 |
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