减速机装配轴承盖

上一篇 / 下一篇  2010-10-08 08:32:15

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减速机装配轴承盖
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      减速机装配轴承盖,随着我国建筑业的不断发展,对塔机的制造质量和整机技术水平的要求也越来越高。建筑施工机械化水平的不断提高,塔机的各个传动机构所采用的方式、控制系统的技术水平、用户的可操作性和可维护性基本上就体现了整个塔机的技术水平和档次。
        而在这几个机构中,最为重要也是最具有技术代表性的是减速机起升机构,而且该系统在变速过程所产生的机械冲击的大小将直接影响塔机结构件的疲劳损伤程度。由于塔机起升机构所需要的较高调速要求不但给电机生产厂商带来了较多的质量控制难题,它控制功率最大、调速范围最宽、出故障后的维修难度也最大。为了改进其性能,国内各主机生产商在起升机构的调速控制技术上已花了许多工夫,得到了长足的进步。以带涡流制动器的绕线式电机和多极电机调速的方案为主。这些传统的调速方案,从整体上看,绝大多数采用的是传统的单电机传动,要想达到较宽的调速范围,其途径不外乎设计制造大功率、宽调速范围的非标电机,如:采用带涡流制动器的多极绕线式电机或制作大极差的多速电机等。而且也增加了控制回路和电机的制造成本,降低了系统可靠性。
       更有甚者,随着用户对减速机塔机的起吊能力要求越来越大,传统控制方式已经越来越感觉到力不从心,不论是上述技术的可实现性,其制造成本以及使用性能等方面也存在一些问题。所以,我们不得不寻求更理想的新的调速控制技术。

    本文来源:减速机

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  • 更新时间: 2010-11-02

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