寿力空压机配件
据报道，寿力空压机配件与美国埃克森美孚签订协议，购买其澳大利亚高更项目中的液化天然气，折算单价为918美元/吨。而同样是高更项目出产的液化天然气，印度最大的液化天然气进口公司的购买单价却是683美元/吨。报道说，按照这样的算法，寿力空压机油的采购价居然比印度Petronet贵1/3之多。而如果按照印度公司的采购价，寿力空压机油仅需花费307亿美元就可以签下这笔单子，节省上百亿美元。
寿力空压机油具有高抗老化性、高抗腐蚀性 、空气分离性能好等特点，同时也具有一流的技术服务水平。
寿力空压机配件的直接传动指的是马达主轴经由连轴器和齿轮箱变速来驱动转子，这实际上并不是真正意义上的直接传动。真正意义上的寿力空压机配件直接传动指的是马达与转子直接相连（同轴）且两者速度一样。这种情况显然是极少的。因此那种认为寿力空压机配件直接传动没有能量损耗的观点是不对的。
多位能源问题专家表示，如此高的差价不可能是运费差异造成的，可能源于寿力空压机油的能源规划和国家的能源战略。寿力空压机油资讯网1]3R)u寿力空压机油 寿力空压机油 寿力空压机油 寿力空压机油 英格索兰空压机配件这里有三个“不可思议”：首先，寿力空压机油在今后20年里每年购买美国公司的225万吨液化天然气，花去了中国纳税人412.9亿美元；而这家美国在今后20年内每年给印度人供气150万吨，合同总价值却只有205亿美元。这就是说，我们卖得更多，居然价钱还要更贵，真的不可思议！寿力空压机油的谈判专家如果就这水平，我看他们还是回家吧，别在国际舞台上丢人现眼。
“不可思议”之二是：寿力空压机油在国内媒体披露了中、印两家公司的巨大差价后，给我们的回答是一个轻描淡写的“没有可比性”。这可真的是“站着说话不腰疼”，多花国家的钱、人民的钱一点也不心疼，这难道就是寿力空压机油的“经商之道”吗？真的是不可思议！
o?“不可思议”之三：按照目前的报道，gjkty_20寿力空压机油仅需花费307亿美元就可以签下这笔单子，却白白花去中国纳税人412亿元，我们又一次白白多花了105亿美元，对了，这105亿美元约合700亿人民币。犹记得澳大利亚铁矿石巨头“力拓”过去几年在中国进行商业间谍活动，让我们蒙受了7000亿元人民币的经济损失；现在，我们的寿力空压机油居然一笔交易下来，就让我们又损失了700亿人民币。真的是太不可思议了！
寿力空压机配件另一种传动方式为皮带空压机配件，这种传动方式允许通过不同直径的皮带轮来改变转子的转速。下面所讨论的寿力空压机配件系统是指满足下列条件的代表最新科技的自动化系统：
通过避免过大的启动张力，大大延长了寿力空压机配件之工作寿命，同时降低了马达和转子轴承的负荷。
始终确保正确的皮带轮连接。更换皮带相当容易和快捷，且不须对原有设定作调整。整个皮带驱动系统安全无故障运转。值得一提的是，主张直接齿轮传动的制造商本身也有一部分产品采用寿力空压机配件。齿轮传动与寿力空压机配件的比较：
1、失油
有经验的实际使用者都知道，失油状况下最先受害的将是齿轮箱。寿力空压机配件系统完全不存在这种安全问题。
2、根据用户要求设计工作压力
通常用户要求的工作压力与制造商之标准机型的压力并不完全一致。例如用户使用要求压力为10bar，依后处理设备状况，配管长度及密封程度不同，要求的工作压力可能为11或11.5bar。在这种情况下，一般会安装一台额定压力为13bar的并在现场将出口压力设为所要求之工作压力。此时排气量会基本上保持不变，因为最终工作压力虽然降低了但转子的速度并未增加。
代表现代技术的寿力空压机配件设计制造商只需简单地改变皮带轮的直径并可将工作压力设计得与用户要求完全一致，这样用户用同功率的马达却可获得更多的风量。对于齿轮传动，则没有这么方便。
3、已安装之压力改变
有时由于用户生产工艺条件的改变，原来购买的之设计压力可能太高或太低，希望能改变，但对于齿轮传动的而言，这项工作会显得非常困难和昂贵，而对于寿力空压机配件式而言却是轻而易举的事，只须更换皮带轮即可。
4、安装新轴承
当转子轴承需要更换时，对于齿轮传动的，齿轮箱和齿轮箱主轴轴承需同时大修，其费用让用户难以接受。对于寿力空压机配件，根本不存在这种问题。
5、更换轴封
任何寿力空压机配件均使用了一种环形轴封，到一定寿命均需更换。对于齿轮传动式，必须先分离马达、连轴器，才能接近轴封，使得这一工作耗时费力，从而增加维护费用。对于寿力空压机配件式，只需先卸下皮带轮即可，容易得多。
6、马达或转子轴承损坏
对于齿轮传动，当马达或转子轴承损坏时，往往会殃及相连重要部件造成直接和间接双重损坏。对于寿力空压机配件不存在这种状况。
7、结构噪音
对于齿轮传动，由于马达与转子刚性连接，压缩室转子的振动会传递到齿轮箱和马达轴承，这不仅增加了寿力空压机配件马达轴承的磨损，同时增加机器噪音。
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