冷链发展的规划的出台引起了冷库的建设

上一篇 / 下一篇  2010-11-24 18:22:08 / 个人分类:行业资讯

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  对于小商小贩要对货物进行批发的买卖,但是他们又没有足够的资金进行建设冷库了,在最近几年之后,他们偶了初步的打算是要建设冷库,“现在的菜价一天一个价,炒作起来没个准,其实我们一直在想怎么能让生意更稳定,正好前段时间,国家提到了鼓励建冷链物流,这种方式或许是降低风险的一个办法。” 对于这个行业的风险的理解,他认为主要来自于流通环节的成本压力和本地需求之间很难平衡,“现在本地菜的量和品类虽然也在增加,但还是不能够满足本地市场的全部需求,而且本地菜也并不全在本地销售,现在都是全国各地穿插着卖,哪有利润商家就往哪跑。” 上海到天津物流公司

    “综合成本这么贵上来的菜,到了本地你还不能储存的话,那只能现买现卖了,利润并不能保障。”基于这样的担忧,他们有了自己建冷库的想法,“那样就可以在低价的时候买进来,见利润就走了,但这也是摸着石头过河,市场上并没有成熟的经验可以借鉴。” 

    这个“冷”商机的确是空白地带,记者采访了沈阳多家蔬菜批发商后发现,现在沈阳本地的蔬菜批发商基本没有冷库储存蔬菜。沈阳市有关主管部门透露,目前已经开始对当地农产品领域进行冷链物流调研。 

    在国家公布了《农产品冷链物流发展规划》之后的一个月之内,国内各地已然掀起了一股农产品的冷链物流投资热潮。 

    例如,在天津滨海新区目前数十个万吨级冷库正在抓紧规划建设中,众多国内外从事冷链冻品加工物流的综合性企业集团纷纷进入新区。国家发改委副主任张晓强近日曾预计,《农产品冷链物流发展规划》的实施将带动社会资本投资2000亿左右。   

    而冷链物流之所以给菜商带来希望,是因为国内包括蔬菜在内的农产品行业,存在着产业链条上的缺失。社科院农村发展研究所研究员李国祥介绍说,“中国的农产品价格过去比较低,而且消费需求也不高,农产品在大量增产的同时,物流系统这一块一直没有发展起来。  上海至哈尔滨物流

    他们初步的打算是在这个地块上建冷库,现在的菜价一天一个价,炒作起来没个准,其实我们一直在想怎么能让生意更稳定,正好前段时间,国家提到了鼓励建冷链物流,这种方式或许是降低风险的一个办法。 

    对于这个行业的风险的理解,他认为主要来自于流通环节的成本压力和本地需求之间很难平衡,现在本地菜的量和品类虽然也在增加,但还是不能够满足本地市场的全部需求,而且本地菜也并不全在本地销售,shut-jiuejw现在都是全国各地穿插着卖,哪有利润商家就往哪跑。 

     蔬菜的损失不光是农户收益减少,同时也会间接增加消费者负担。一旦有冰雪等交通运输的问题,马上就造成鲜菜供应量减少,价格上升。而这一块做得好,就可以平抑菜价。冷链物流的前景令人充满期待,据了解,商务部同财政部、农业部从去年开始试点的“冷链物流”和“农超对接”项目,到现在的效果是,农民销售的农产品价格平均提高了15%,而超市的售价相应下降了15%。 


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TAG: 物流专线 货物运输

 

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