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空压机配件加之压差比较小能源利用率高

上一篇 / 下一篇  2011-01-18 10:26:17 / 个人分类:阿特拉斯 空压机油

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阿特拉斯空压机油

 

供货厂商对此进行了探索,但是未能取得结果。阿特拉斯空压机油后来通过附加使用外部公司的电子控制系统,才得以实现按照实际需求对所有空压机(包括转速可调的空压机)进行调控。控制系统可以选定当时最能够满足需求且又运行最为经济的空压机进行作业,gchd1_18阿特拉斯油气分离器这套控制系统于2003年与另一台转速可调的空压机一起购入,运行非常成功。

尽管对设备的投资比较大,但是由于设备可以达到转速可调的连续作业,加之压差比较小、能源利用率高,所以投资费用很快就可以得到回收。设备的维护工作非常简便,只要驱动电机略微加热,低速转动即可。电机转子既不承载绕阻,也不承载永磁体,所以它可以承载很高的径向力矩,并可以在700~ 5000/min之间进行无级运行。设备的控制系统设有操作舒适的Delcos Sure-scan微处理器,并拥有菜单条、文本显示器和维护间隔时间监控系统以及故障信号存储器。这些措施都可以起到降低运营费用的作用,因为有了显示器,可以随时显示空压机和易损件的工作状态,提示所需的维护工作。

转速可调的L-SR型阿特拉斯空压机配件设备的工作效率明显高于90%,可以使运行费用降低到最低的程度。据了解,空压机公司也提供带有变频器的L-SR型空压机设备,驱动功率最大可达到250kW。已获专利、带有SR电机和换流器的转速可调的L-SR型空压机的驱动原理主要基于定子和转轴之间所产生的电磁力。为了避免出现耗电峰值,电容器组对所需的电流进行储存,用于各个阶段的耗电脉冲。
按上述情况逐一对照排查,阿特拉斯空压机配件新闻中心分析找出问题的根源。 

    1)阿特拉斯配件应用的润滑油为壳牌得力士S液压油,黏度级别为ISO68,它是一种顶级无灰抗磨液压油。空压机一直使用这种品牌的液压油,作为润滑系统使用的润滑油,并且多年来一直没有发生问题。汉克森滤芯在使用前,也特邀请壳牌的技术服务人员到厂,帮助分析探讨这种油的优缺点,适不适合作润滑油使用。最后得到明确答复可以使用,这证明油的品质没有问题。试验室,为了节省用油,做完试验后一般都将油回收放到桶里静置沉淀,下次试验再从其上面抽出静置沉淀好的油使用。这次使用的油有可能没有沉淀静置好,杂质没有很好地沉淀。或许多次使用里面混入了灰尘。这两种情况都有可能发生,将油的质量不佳作为这次故障的一个原因。 
    2)阿特拉斯配件润滑油压力低。此台空压机润滑系统油压力低压报警值为3.8 bar。图2为此台空压机的润滑原理图,润滑油路设置有油压低压报警系统,如果试验过程中压力低,会有报警发生。而在整个试验中,没有这类事情发生,说明机器运转时,阿特拉斯空压机油/润滑油压力正常。
    3)曲轴轴颈与轴瓦间隙太大或太小。曲轴轴颈与轴瓦间隙装配时是严格地按间隙表进行的,装配完毕有技师检查。曲轴轴颈与轴瓦的阿特拉斯配件装配间隙有严格的工艺保障,每次装配完成后,间隙都做记录存档,所以这个问题不存在。曲轴箱装配图如图3。
    4)阿特拉斯空压机配件曲轴主轴颈、连杆轴颈形状尺寸超差。检查了曲轴、轴瓦的检验记录,各形状尺寸都达图样要求;拆下检查油路,油路也畅通无阻。
    5)曲轴轴颈表面粗糙度超差。为了达到合理的间隙,工人需不断地研磨轴颈与轴瓦,间隙达到要求时,阿特拉斯配件配合表面的表面粗糙度一般能达到Ra0.8mm,所以表面粗糙度不会超差。
    6)飞轮动平衡精度超差。飞轮在装配前都要作动平衡试验,此台空压机飞轮动平衡试验满足设计图样要求。又测量了飞轮的轴向跳动量与径向圆跳动量。轴向跳动量为 0.9mm,径向圆跳动量为0.4mm。阿特拉斯专用油标准规定飞轮旋转时的径向和端面圆跳动量不允许超过飞轮半径的0.1%,此台空压机的飞轮直径为685mm,跳动超标。飞轮跳动超标,这为此次故障的第二个原因。

春节期间配件企业在不断的改善组件装置按拆卸的反步骤进行
春节在即壳牌确能力在逐步的加强来满足消费者的需求
春节是空压机企业改状的时机

 

 

 


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