一夜之间,这片不毛之地成了寸土寸金的投资热土

上一篇 / 下一篇  2011-04-15 14:56:32 / 个人分类:生活物流

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 站在附近的山顶,鸟瞰建设中的物流园区,记者不禁为之震撼:东边是225亩的公共信息平台区;南边是占地300亩的物流配送区和1000亩的仓储加工区;北边是占地530亩的汽车城、380亩的战略装车点和500亩的集装箱中转区;西边是620亩的建材城。加上公路、绿化等各种基础设施建设,上海到贵阳物流整个物流园区占地总面积达4950亩。
  中宁县委宣传部副部长王少庸自豪地说,在整条太中线上,国家规定的战略装车点只有5个,中宁是其中之一,这对中宁今后的经济发展有着不可估量的作用。现在,中宁县的发展思路除了传统的“枸杞之乡”、“冶金重镇”之外,又多了一个响亮的口号――物流之都!辖有七大功能区的物流园区预计投资35亿元,自2009年开始施工,目前累计完成投资4.24亿元,入驻物流企业30多家。
  上海到北京物流“为了与太中银‘接轨’,我们半年时间推平了一座小山!”sderffe8中宁县交通局交通战备办副主任尹自顺感慨良多,物流园区中的战略装车点所在地以前是座占地380亩的荒山,平均海拔比太中银铁路线高10米,最高处达到18米,为了能和太中银铁路线的高度保持一致,中宁县投资600多万元,花费半年多时间“愚公移山”,外运土方220多万立方,硬生生将一座荒山夷为平地。
     在中宁县城东北3公里处,记者找到了中宁东站,同时也见到了完全有别于其他车站的另一番景象:这个站是太中银铁路全线上的五大战略装车点之一,围绕该车站,一座占地近5000亩的物流园区正在建设。在中宁生活了10多年的陈先生感慨道:“一夜之间,这片不毛之地成了寸土寸金的投资热土,感觉跟做梦似的。”
  在太中铁路修建之前,中宁就是交通重镇。从此地穿行而过的有3条国省道、两条铁路、5条高速公路,还毗邻中卫、固原支线机场,可谓陆、铁、空俱全。即便如此,物流运能不足的矛盾仍很突出。一方面,中宁物产丰富,已探明煤炭储量22亿吨、石膏储量100亿吨以上、硒砂瓜年产量200万吨,到2010年年底,工农业大宗货物铁路运力总需求量为1767万吨,而到“十二五”末,需求量将达到历史性的5000万吨;另一方面,中宁的进出物流八成以上靠公路运输,包兰、宝中线的运输量仅为一成多。“物流之都”缺少了强大的铁路运力,显然是空谈。中宁县委、政府非常清楚这一点。
  为此,2004年,第一次听说太中银铁路要经过中宁时,县委书记、县长一次次带领相关部门领导赴北京、太原,争取太中银铁路中宁东站为货运专线和战略装车点。多年的奔走没有白费,最终,中宁东站甘肃铁联货运专用线建设获得铁道部行政许可批准。
  中宁县铁路协调办公室主任李永山告诉记者,以前包兰、宝中两条线的货物年吞吐量约为150万吨,等到太中银铁路开通,吞吐量可达到1000万吨,整个铁路运能膨胀了近7倍。专用线、战略装车点没有获批以前,国家给中宁站的装卸量限定为4个车皮,而项目争取下来之后,装卸量为3趟专列,按每趟专列40节车皮计算,装卸量增加了30倍。
    中宁县发改局相关负责人表示,上海到贵阳物流中宁县“十二五”最大的目标就是实现跨入西部百强县的行列,如果说这是“画饼”,那么要让这张饼达到“充饥”的效果,中宁物流园区就是信心的来源。

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