如今,时不时爆出某地堵车的新闻。堵车已经不是城市中心区独有的现象,城市快速路、高速公路、国道、省道、县道,都可能呈现堵车长龙。平时的小堵不必说了,最让人心烦的是大面积、长时间的堵车。比如7、8月份持续多日的京藏高速公路大堵车,9月17日因一场小雨引发的北京城区大堵车。频繁而严重的堵车,让人对汽车这一现代文明的产物爱恨交加。

  于是,许多人出来呼唤绿色出行。人们一般认为绿色出行就是有车也不开,去远的地方乘公交、坐地铁,去近的地方骑自行车或者走路。然而,尽管这种绿色出行的呼唤不绝于耳,道路上的汽车还是一天比一天多。

  9月初,北京市机动车保有量达到450万辆,有人预计明年上半年将突破500万辆。照这样的速度增长下去,北京每天开车出行的人数只会越来越多。放眼全国,情况大抵类似。

  仅仅把绿色出行理解为多乘公交少开车、不开车,显然无视汽车保有量持续增长这一现实。可以肯定,在相当长一段时期,国家不会限制汽车产业的发展。汽车保有量持续增长,意味着汽车行驶量也会增长。在这种情况下,应该认真思考一下怎样才算绿色出行。