“碳”将何去何从?

2010-8-14 00:00 来源: 人民网-《人民日报海外版》
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上海世博园“沪上・生态家”节水环保展示区。
 

  国家发改委10日宣布“五省八市”将作为低碳省份和低碳城市试点。正在上海举行的世博会提供了一个未来“低碳城市”的缩影。

  碳排放量如何确定?排放的碳何去何从?如何给碳排放定价?

  测量碳排放需要一杆公平秤

  在能效和低碳服务领域具有影响力的SGS通标标准技术服务有限公司,是一家由瑞士SGS集团和中国标准技术开发公司于1991年合资成立的公司,目前正为上海世博会伦敦零碳馆和联合国馆减排提供第三方碳审核。

  公司自然资源部总经理颜立新介绍碳排放量确定的过程:SGS对两个场馆的工作人员进行培训,双方讨论决定组织边界、核查标准和核查范围。由SGS的专家组成的核查小组制定详尽核查计划,在对馆方的碳排放数据进行评估后,对碳排放量做出评估声明。

  “从开始建设到场馆运营至最后,我们都会对数据进行核查,确认排放量,例如耗电量。但是类似于游客进入场馆产生的碳排放量,由于不确定性比较强,不计入我们的核查范围。我们所做的核查更像是会计师事务所对上市公司所做的审计。根据国际惯例,碳排放的认定大多是由第三方机构进行核查,这样更具有公信力,也能更广泛地为国际社会所认可。”

  该公司的薛建博士做了一个形象比喻:第三方认证就相当是一把尺子或者一杆公平秤,由它来测量碳排放的量。他说:“大家都在说碳排放,有人要买,有人要卖,但怎么确定你买了多少、卖了多少呢?这把尺子就很重要了。”

  在我国的低碳试点省份,客观的量化监督是这项工作得以顺利进行的基础。 

 

  购买“碳排放”已不遥远

  零碳排放是我们的目标,然而实际的情况是碳排放依然会存在,这些排放出来的碳将何去何从?

  其实购买“碳排放”已经不是什么遥远的事情,它可能就发生在你我的身边。来上海世博会参观的不少游客都拿到过一张迷你“世博绿色出行低碳公交卡”,上面印有“低碳世博、绿色出行”。

  可别小看了这张公交卡,它相当于你已经购买了一吨二氧化碳的排放量。通过卡片上的编号在指定的网站(www.cleanair.net.cn)就可以查到这一吨二氧化碳的去处。

  记者查询了手中的一张“低碳公交卡”,显示购买这一吨碳排放所付出的资金全部用于四川广元补贴减排项目区农户,推进全市农村温室气体减排项目持续开展。

  更多的碳交易发生在国内的交易所里。北京、天津、上海均已经成功进行了碳中和交易。

  在薛建看来,低碳在各地的认同度很高,但是真正了解如何操作、如何运营的并不多。认知障碍、技术障碍和投融资障碍也是目前各地推动低碳产业发展的障碍。

  该公司一位销售经理杨建国举了个例子:企业通过利用先进的节能减排技术可以减少运营成本,而节省的开支又可以用来支付提供技术支持的企业,这当中还可以引入第三方投资者,进行资本运作上的支持。SGS在为上海市浦东新区145台燃煤锅炉的测试、检验过程中,同时为企业提供了节能解决方案。通过类似的模式,为该区3家企业进行电平衡测试工作以后,找到了减少能耗的潜力,共计为4150吨标准煤,为下一步节能实施改造找到了方向。

 

  “碳”价格需要市场去发现

  一吨二氧化碳值多少钱?谁来定价?怎么定价?这是碳排放得以交易的基础,也是低碳经济、绿色经济的根本。

  碳交易是目前最热门的话题,碳交易量也在不断刷新纪录。虽然欧洲气候交易所曾经创造了一天交易量10亿美元的纪录,但是碳交易并未形成一个连续的价格体系。

  芝加哥气候交易所副总裁黄杰夫此前给出了一组数据:目前,在欧盟国家,由于《京都议定书》形成了强制交易体系,一吨二氧化碳售价可以超过10欧元;而在美国的自愿交易体系下,这一价格最高达到7-8美元,最低只有2-3美元。

  “这些价格只是在欧美国家的部分地区有相对独立的价格体系。二氧化碳或者碳排放,并没有形成一个类似于石油或者大宗商品的价格体系。”黄杰夫说,由于各个国家对于碳排放的义务并不相同,导致在全球不同地区形成的碳排放价格并不具有连续性。

  上海环境能源交易所总经理林健认为,加强碳交易平台的建设,培育碳交易市场体系,让更多的投资者参与进来,是发现和形成碳价格的基础。