北京购纯电动汽车上牌无需摇号 目前市场无车型

2011-10-19 08:09 来源: 京华时报
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  北京将为纯电动汽车的推广大开绿灯。记者昨天从市经信委等部门获悉,北京计划出台新政鼓励纯电动汽车销售。私人购买纯电动汽车拟无须摇号,可直接上牌。在即将出台的北京汽车行业“十二五”规划中,有望规定在京购买和行驶的纯电动汽车将不被纳入限购范围,购车后仍需遵守尾号限行规定。同时,本市还将制定纯电动汽车补贴方案,每辆车最高可获补贴12万元。目前,福田汽车、北汽新能源公司及长安汽车均有车型入围纯电动汽车试点,环卫、公安及出租行业是首批试点的主要行业。

  现状

  混合动力车仍需摇号

  尽管购买纯电动汽车拟不限购、不摇号,但购买混合动力汽车仍需摇号。混合动力汽车是指车上装有两个动力源,电、油可以切换供能的车型。记者昨天发现,有市民曾在北京市小客车指标调控管理信息系统的政策咨询栏提问,购买混合动力车是否需要摇号。对此,北京市小客车指标调控管理办公室回复称,需要摇号后取得指标,方可购买混合动力汽车。另外,纯电动车不限购政策也只是在一定时期内适用。

  目前市场无纯电动车

  据亚运村汽车交易市场副总经理颜景辉介绍,从目前的终端市场来看,家用纯电动汽车几乎没有,即便是混合动力车型,市场占有率也不足一成。这与产品供应不足,品种少、品牌车型少有关。而且,纯电动汽车售价一般高于普通车,消费者在购买时不仅会考虑成本,更会注重售后质量、使用成本和使用便捷性等问题。但从长远来看,新能源汽车前景广阔。

  观点

  不限购政策仍待完善

  纯电动汽车的号牌是否与普通汽车一致,目前政策尚未明确。颜景辉分析,号牌有否区别不是关键,“毕竟购车人获得了一个珍贵的购车指标”,纯电动汽车在车辆信息登记、年审时可能会有所不同。不过不限购的政策细节亟待完善,例如购车后的置换问题。

  按照目前的摇号政策,获得购车指标后,旧车置换新车,指标仍然有效。如果市民购买纯电动汽车后,马上报废车辆,购车指标是否仅限于购置纯电动汽车,还是可以用于购置普通汽车,需要明确。

  市场反应

  量产后可降低成本

  纯电动汽车不限购政策受到车企的欢迎。有车企表示,纯电动汽车不仅低碳环保,而且使用成本低廉,如果市场达到一定规模,其生产成本也可以快速下降。

  记者昨天从北汽集团了解到,本月北汽新能源生产线正式投产,北汽自主乘用车将通过此生产线改造为新能源车。近期,北汽首批100辆C60纯电动警车将正式交付本市公安系统使用。明年,北汽新能源基地年产能将达2万辆。

  目前,北汽已号召员工率先购买使用纯电动车,位于顺义的北汽研究总院将规划建设100个充电桩。经北汽集团测试,北汽一款纯电动汽车C30用4至5小时可充满电。

  释疑

  不限购是否“添堵”

  有市民提出,北京的限行、摇号政策,是为了缓解交通拥堵,纯电动汽车无需摇号的优惠政策,鼓励了新能源汽车,却有可能给已经拥挤的交通“添堵”。

  对此,颜景辉表示,这种无需摇号的“特权”,能起到政策引导的作用,让人们意识到纯电动汽车的优势、作用,从而促进新能源产业的发展。由于纯电动汽车正处于推行阶段,在数量上达不到那么大的量,因此不会影响到小客车数量调控的整体格局。

  纯电动汽车是否更贵

  目前,各汽车企业的纯电动汽车都由汽油车改装而来,但一辆纯电动汽车的售价要比汽油原型车高出15万至20万元。造成这种现象有两个原因:一是国内各车企的纯电动汽车产能都不超过1万辆,远未形成规模效应;二是纯电动汽车的电池、电驱、电控等核心部件的配套资源稀少,零部件价格昂贵。如果没有外力的推动,纯电动汽车“叫好不叫座”将在所难免。

  纯电动车如何充电

  目前,本市首批50辆纯电动出租车正在延庆试点运行,一些出租车司机反映,电动出租车基本每天晚上都要充电,而且正常充电需要8小时,却仅能在路面上行驶约百公里。据国家电网北京公司相关负责人介绍,为配合电动汽车的推广和使用,今年,国家电网北京公司计划建设18座乘用车充电站,可满足850辆乘用车的充换电需求,形成延庆至大兴、贯穿京城南北的乘用车充换电服务通道。全市5年内将建成385座乘用车充换电站,建成后将实现与加油站5公里的服务半径相当,全面满足62470辆乘用车的充换电需求。