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广东或率先推广国V汽油 主要指标堪称史上最严
油品升级将给石油炼化企业带来新的成本压力
空气污染倒逼油品升级一再提速。在粤IV汽油尚未全省普及的情况下，第五阶段车用汽油(国V、粤V)已箭在弦上。
本周一，《第五阶段〈车用汽油〉国家标准(报批稿)》结束了7月1日开始的征求意见。据央媒消息称，国V标准有望于今年三季度出台。报批稿显示，2018年全国将正式废除国IV实施国V油标准。该标准主要指标已与目前世界上最严格的欧V标准一致。
广东步伐更为迅速。近日有本地媒体披露，广州、深圳等6市计划2013年10月1日起升级粤Ⅴ标准汽油，柴油标准于2014年7月1日起升级至国Ⅴ标准。南方日报记者从相关部门负责人获悉，上述时间表是尚在报批阶段的初步计划，具体时间仍有变数。目前广东正在抓紧制定基于国V标准结合地方特点的粤V标准，如无意外，广东将率先推广第五阶段标准。
大型油企知情人士告诉记者，他们一直在升级改造生产线适应高标准的油品需求。目前省内生产成品油企业主要集中在茂名、广州、惠州，但需要统一全省调配，油品供应具体时间需要等待与政府协商的结果。而油品升级的提速或将倒逼行业的整合提升。
牌号变成92、95国V油看齐最严欧V标准
去年底至今年初，中东部出现大范围的严重雾霾天气，6亿人、1/4国土面积受影响。截至去年底，我国的机动车保有量是2.4亿辆，机动车尾气排放对环境污染越来越大，2月份，“加快国内成品油质量的升级换代”被提升到国务院常务会议的层面，开始走上“快车道”。
与国Ⅲ和国Ⅳ相比，国Ⅴ最大的变化就是含硫量。国Ⅲ汽油和国Ⅳ汽油的硫含量分别为不大于150ppm(气体浓度计量单位)和50ppm，国Ⅴ汽油的硫含量不大于10ppm。此外，国Ⅴ油取消了锰的添加，添加锰能让油品质量轻松升级，但对汽车发动机却伤害不小。
著名灰霾研究专家、中山大学博士生导师吴兑告诉南方日报记者，国Ⅴ和国Ⅳ相比，污染物排放量大幅下降，不仅仅是硫排放量，对VOC(挥发性有机物)的排放也有降低，而VOC是影响珠三角空气质量的重要元凶，广东汽车保有量也十分庞大，“所以说这种降低将对珠三角减少污染的贡献非常大。”记者对照发现，国Ⅴ油降低了汽油的烯烃含量(VOC中的一类)，其体积分数由国Ⅳ的不大于28%修改为不大于25%
对于消费者来说，国Ⅴ油最直观的变化是车用汽油的牌号将变为89号、92号和95号3个牌号，这区别于目前市场中的93号、97号等标识。
国Ⅴ汽油标准的诞生时间本就有所限制。今年2月7日的国务院常务会议上，明确要求加快油品质量的升级。其中，2013年底前发布第五阶段车用汽油标准(硫含量不大于10ppm)，过渡期均至2017年底，自2018年1月1日起国Ⅳ汽油标准废止正式执行国Ⅴ标准。
业内专家表示，在含硫量等主要指标上，国Ⅴ标准和目前世界上最严格的2009年实施的欧Ⅴ标准一致。北京市出于改善区域空气质量的迫切需求，在去年率先实行京Ⅴ油标准，这是目前全国最高的油品质量标准。“但这个标准和即将公布的国Ⅴ标准还存在一部分差距的，当国V标准颁布后，京Ⅴ标准也将废止。”
广东或率先推广粤V油供应能否跟上是关键
基于机动车数量在全国领先，尾气排放已成为珠三角城市空气主要污染源的现实，广东油品升级的步伐一直走在国家前面，在第三、第四阶段油品升级中，都比国家标准的实施提前推出粤Ⅲ，粤IV汽油(与国Ⅲ、国IV油基本一致，但结合本地市场在细节上略有改良)。
南方日报记者获悉，在国Ⅴ油的升级上，广东如无意外也将较国Ⅴ的要求提前使用第五阶段的地方标准油品粤Ⅴ。
最近，有广州媒体披露广东成品油升级时间表初稿，称“广州、深圳等六市计划2013年10月1日起升级粤Ⅴ标准汽油，柴油标准于2013年12月1日起升级至国Ⅳ标准，2014年7月1日起升级至国Ⅴ标准；其他地区如汕头、韶关、茂名、肇庆2013年12月1日将汽油升至粤Ⅳ标准”。
昨日，南方日报记者采访相关部门人士，他们表示省里有上述计划，相关政府部门也与油企进行了初步协商，但目前该计划还处于报批阶段，还存在变数，是否能确定实施，“一要看省政府的批复，二要看油企的供应能否跟上。”
事实上，油品升级跟不上国家对机动车排放的要求，已经成为城市减排目标实现的一大制约。广东早在2010年就从广州开始推广粤Ⅳ汽油，原来计划今年就要在整个珠三角供应粤Ⅳ汽油，但目前仅有广州、佛山、中山、深圳、东莞、惠州6个城市实现了供应。国家要求，包括柴油车、重型车今年7月起也要执行国Ⅳ标准，但国Ⅳ柴油并没有在我省供应。
去年底，环保部发布实施国Ⅴ阶段排放的公告，要求自2013年1月1日起，所有生产、进口、销售和注册登记的气体燃料点燃式发动机与汽车必须符合国Ⅴ标准的要求。这意味着新车排放标准上必须实行国Ⅴ，但油品的“国Ⅴ化”却再度落在后面。
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