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无线充电新技术有望促进电动车销售
随着技术的进步，新一代的电动汽车不仅能实现无线充电，甚至能在公路上边行驶边充电。近日， 英国HaloIPT公司与奥雅纳工程顾问公司合作，将电动牙刷充电技术应用到电动车无线充电中。该技术将大大提高电动车普及率，车主再也不用担心忘记充电了。
HaloIPT日前在伦敦演示了电动车无线充电的过程。一辆雪铁龙电动车的底部装配了几块电板，车子只要停在路上的基座上便可进行充电，而现有的电动车则需要从车身侧面接入电缆。
HaloIPT公司总裁安东尼・汤姆森（Anthony Thompson）表示，无线充电简单方便，还能缓解司机的“充电焦虑”，因此销路看好。他说：“我们的设备能使人们在不知不觉中完成充电。”
无线充电技术使用的是感应电荷，充电基座可埋于路面之下。HaloIPT不是唯一开发这种技术的企业，但该公司的技术领先之处在于允许较大的横向运动范围，这样对停车位置限制较少。HaloIPT已经在新西兰和米兰的公交车上采用这种技术。
据《卫报》表示，英国去年的电动车销量比两年前下降了90%。但HaloIPT仍认为英国是重要的电动车市场。汤姆森说：“英国是世界电动车技术的中心，政府对电动车给予了大力支持。法国和德国也有许多和电动车有关的项目。美国加利福尼亚州也在积极推进电动车普及。”
从明年一月开始，英国政府将为新电动车提供最高5000英镑的优惠，以此希望2011年电动车销量能够提高到8600辆。（1英镑约为10.67元人民币）
汤姆森对充电公路也充满希望。他表示，要让英国大部分人享受到可无线充电的公路，需要投入约600亿英镑。汤姆森说：“充电公路将电的储存问题转化为分配问题。电池可以更小，司机也不用担心充电范围。”
但英国技术战略委员会（Technology Strategy Board）的大卫・波特（David Bott）对充电公路持怀疑态度。他说：“技术上是没问题，但能否大规模使用和实用性是另外一个问题。”
无线充电技术目前的两大障碍是标准和成本问题。HaloIPT估算，为一辆电动车装配无线电板需要3000到5000英镑。出于经济的考虑，他们需要说服汽车制造商在新车内装配好这种设备。去年日本尼桑公司曾展示过类似的无线系统，但没有给其旗下的任何车型正式安装过。
HaloIPT日前在伦敦演示了电动车无线充电的过程。一辆雪铁龙电动车的底部装配了几块电板，车子只要停在路上的基座上便可进行充电，而现有的电动车则需要从车身侧面接入电缆。
HaloIPT公司总裁安东尼・汤姆森（Anthony Thompson）表示，无线充电简单方便，还能缓解司机的“充电焦虑”，因此销路看好。他说：“我们的设备能使人们在不知不觉中完成充电。”
无线充电技术使用的是感应电荷，充电基座可埋于路面之下。HaloIPT不是唯一开发这种技术的企业，但该公司的技术领先之处在于允许较大的横向运动范围，这样对停车位置限制较少。HaloIPT已经在新西兰和米兰的公交车上采用这种技术。
据《卫报》表示，英国去年的电动车销量比两年前下降了90%。但HaloIPT仍认为英国是重要的电动车市场。汤姆森说：“英国是世界电动车技术的中心，政府对电动车给予了大力支持。法国和德国也有许多和电动车有关的项目。美国加利福尼亚州也在积极推进电动车普及。”
从明年一月开始，英国政府将为新电动车提供最高5000英镑的优惠，以此希望2011年电动车销量能够提高到8600辆。（1英镑约为10.67元人民币）
汤姆森对充电公路也充满希望。他表示，要让英国大部分人享受到可无线充电的公路，需要投入约600亿英镑。汤姆森说：“充电公路将电的储存问题转化为分配问题。电池可以更小，司机也不用担心充电范围。”
但英国技术战略委员会（Technology Strategy Board）的大卫・波特（David Bott）对充电公路持怀疑态度。他说：“技术上是没问题，但能否大规模使用和实用性是另外一个问题。”
无线充电技术目前的两大障碍是标准和成本问题。HaloIPT估算，为一辆电动车装配无线电板需要3000到5000英镑。出于经济的考虑，他们需要说服汽车制造商在新车内装配好这种设备。去年日本尼桑公司曾展示过类似的无线系统，但没有给其旗下的任何车型正式安装过。
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