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创建检测维护制度 上海防治尾气污染有新招
上海市日前正式推出首批13家在用机动车环保维护(M)站，加上目前已经运行的在用机动车环保检测(I)站，形成了环保检测和环保维护联动的局面，上海市计划到2014年，环保维护(M)站达150家。
环保检测作用几何?
据统计，上海市机动车保有量已经超过250万辆，汽车尾气给大气环境带来的压力不言而喻。记者获悉，数年前，由上海市机动车船污染控制协会牵头，联合有关专家，对机动车船污染控制问题做了大量深入研究，并制定出相应的机动车船污染控制(I/M)制度，作为削减在用机动车污染排放最重要的手段。其中，环保检测(I)站主要是对在用机动车进行定期和不定期的尾气排放检测。
自2003年上海建立第一个在用机动车环保检测(I)站以来，I站已经在上海市环保局的组织下试运营多年，效果良好。在汽车尾气排放检测方法上，上海市在国内率先建成瞬态工况法示范站。
环保维护有哪些功效?
据上海市机动车船污染控制协会有关人士介绍，机动车I/M制度中的环保维护站(M站)将排放标准与技术定性标准相结合，注重综合性排放污染控制，而不是单一的尾气治理。此外，M站还要与相关的减排节能技术相结合，如环保节能的滤清器、火花塞、机滤等节能减排技术产品。
据介绍，上海每年至少有110多万辆车要通过M站的环保维护和I站的年检。M站建立的第一年仅发挥应急作用，之后逐步强化网络化管理和组织人员队伍监督管理，转化为常态持久性模式。届时，M站是以程序化、制度化的形式，将上海所有车辆列入常规的I/M制度中。例如，出租车每跑完7500公里要进行一次维护，私家车将按照车厂对不同车型的要求进行维护。
检查与维护能否统一?
据介绍，I/M制度的实质是机动车检查与机动车维护的有效统一。I/M制度联动的管理模式为:首先对车辆进行第一次排放监测，进入分类车间检查、诊断，然后采用防治技术进行维护维修，在维护后进行第二次排放检测，待达标车辆出厂时，才能发放污染维修竣工出厂合格证。
I/M制度二者联动，通过对在用机动车进行定期和不定期的排放检测，可以促进机动车的正常维护，防止人为对排放控制系统的损坏，还能使车辆保持良好的运行状态，减少污染物排放。
记者了解到，上海市机动车船污染控制协会历时3年编制出我国第一部I/M制度的培训教材，建立了两个I/M制度专业人才职业培训基地。上海将开始对I/M制度所要求的技术和管理，进行职业专项能力培训、考核，为全国约150个只有排放检测站(I站)而无法创建环保维护站(M站)的城市，提供创建 M站所需专业人才。
有关专家表示，汽车环保检测维护(I/M)制度的落实，将扭转在用机动车管理上的末端管理和静态管理方式，实现动态管理和持续管理，从而有效控制PM2.5排放，为上海建设环境友好型城市做出贡献。
