“柴油荒”波及全国愈演愈烈 民营加油站多停供

2010-11-16 08:34 来源: 经济参考报
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  正在多个省市肆虐的“柴油荒”不仅没有缓解的迹象,反而有愈演愈烈之势。《经济参考报》记者15日从多家市场机构获悉,柴油批发价格继续维持在8000多元一吨的价位,部分偏僻地区的销售价格甚至接近10000元,批发与零售价格之间的“倒挂”更加恶化。

  价格普遍走高但有价无市

  “不过一两周的时间,此前仅在华东和华北地区出现的柴油荒目前已经波及到全国,各地柴油价格普遍走高,且有价无市。在西南和川渝的个别偏僻地区,柴油已经卖到8块钱一升,相当于9500元一吨。”息旺能源成品油分析师廖凯舜说。

  东方油气网首席分析师钟健表示,在柴油批零倒挂的情况下,加油站卖一吨亏一吨,多的要亏600多块一吨,所以很多加油站都选择了不卖或者少卖,因为无力承受,几乎所有的民营加油站都停供柴油了。

  中国商业联合会石油流通委员会上周公布的数据显示,南方有2000多家民营加油站因缺油而停业,停业加油站集中在广东、江苏、浙江等省。对此,廖凯舜称,目前停供柴油的民营加油站数目已经大大超出了这个数目。

  “现在好多加油站都只能加100块到400块不等的柴油,给再多钱都买不到。市区还好点,高速路上排队加油的多得是。这种严重的情况也只有2008年的时候才出现过一回。”钟健说。

  记者日前在京珠高速湖南段沿线岳阳、长沙、株洲、湘潭等地看到,多个加油站前货车排起了数百米长的队伍等待加油。而长沙市、湘潭市城区一些加油站排队加柴油的车辆,从加油机前一直延伸到马路上,在一些路段直接导致严重塞车。

  两大石油公司正加紧提高柴油供应,但作用有限

  据悉,两大石油公司正在进一步提高柴油供应。中石油11月将保持原油日加工40万吨的历史最高水平,柴油计划生产量较10月每日增加1万吨,达到日均16 .8万吨。同时,中石化11月计划销售柴油同比增长23%,生产柴油同比增长11%,并进口柴油弥补国内供需缺口。

  不过,业内人士称,中石油中石化“保供”的作用比较有限,毕竟量比较小。息旺能源认为,四季度国内柴油供应理论上将优于三季度,但整体来看,受原油价格高位,卖方惜售等因素影响,预计市场资源供应仍将保持相对偏紧的状态。

  另据业内人士透露,在“柴油荒”的作用下,两大石油公司之外的社会经营者的获油渠道变窄,但是仍然有一部分人可以从中海油、中化、甚至山东地炼企业等渠道获得柴油,然后再转手倒卖。

  “黑油站”乘机倒卖

  在湖南长沙,一些人发现柴油市场有利可图,利用民宅或者购买小型槽车,办起了“黑油站”。在柴油供应平稳的季节,他们以低于国有主渠道0 .2元到1元之间不等的价格兜售,直接冲击国有炼油企业生产柴油的积极性。而到了“油荒”季节,这些“黑油站”以高于“牌价”0 .5元至1元的价格高价倒卖,从中牟取暴利。

  “柴油荒”波及全国愈演愈烈

  愈演愈烈的“柴油荒”已经对下游行业造成很大影响,其中使用柴油较多的物流交通行业成为了重灾区。受柴油价格上涨推动,部分国内快递和公路物流公司已经上调运价,而由于部分货车拉的是农产品,业内担心上升的物流成本将转嫁到农产品头上,助推物价上涨。

  记者注意到,湖南长沙县等地一些民营加油站,“牌价柴油”供应中断,但暗地有每升7元至7.1元的“高价油”。这使得一些成天从事物流、客流运输的大车司机,每天要增加40元左右开支,个个叫苦不迭。

  本轮“柴油荒”早在七、八月份已有端倪,供求矛盾进一步突出则是在十一之后。钟健称,虽然此次“柴油荒”的成因比较复杂,但如果有关部门加强监测,并建立预警机制,及早行动,“柴油荒”也许不至于如此严重。

  廖凯舜则认为,在“柴油荒”蔓延的特殊时期,政府可以考虑动用原油储备,并利用山东地炼的闲置产能进行提炼,从而加大市场上的柴油供应,缓解“柴油荒”,这种“原油代加工”的模式在2008年油荒的时候也曾经采用过。

  目前,山东共有地方炼油企业130余家,其炼油产能达到1 .18亿吨,但由于不掌握油源且缺乏原油进口资质,这些地炼企业已是无油可炼,这可以说是一种资源浪费。

  钟健建议,政府不妨考虑对原油或者成品油进口门槛实行“阶段性”放开或降低,尤其是面向民企开放,从而在出现“柴油荒”的时候能够有效保证供给,以防止“柴油荒”进一步扩大化。