院士专家详解中石化青岛爆燃事故
11月22日凌晨3时许，青岛市黄岛区中石化东黄复线(东营至黄岛)输油管线一输油管道发生破裂，造成原油泄漏。10时30分，在抢修过程中，管道破裂处起火爆燃。
截至记者发稿时，本次事故死亡人数已增至52人，胶州湾海面过油面积扩大到约1万平方米，并出现块状油污。
爆炸事故造成了惨重的人员伤亡和财产损失。那么，到底是什么原因引起的爆炸?我国长达10万多公里的输油气管线是否还存在其他安全隐患?
“这是一起非常惨痛的事故。”11月23日晚23点多，电话一头，中国工程院院士、中石化科学技术委员会顾问曹湘洪的语气很是沉重。
根据青岛当地通报，初步调查的事故原因为管线原油泄漏到市政管网，导致爆燃发生。然而，此原因一经公布，即引发人们的质疑。
“原油中的主要成分是重芳烃。这种物质着火倒是可能，但是引发爆炸的概率太低。”华南理工大学某教授表示上述通报的原因陈述不明。
曹湘洪告诉《中国科学报》记者，之前猜测的原油流速太快、静电引起明火爆炸等原因，现在基本可以排除。
据媒体报道，爆裂管线长度达3.5公里。“并非是管线的爆裂长度为3.5公里。”曹湘洪告诉记者，事实上，爆炸的是一条下水沟，石油管道泄漏点正好在水沟上方，原油由此流进下水沟。
记者了解到，在铺设原油管道线路时，管道线路呈桥状从水沟上方横跨过去。不过，值得注意的一点是，在线路铺设之时，水沟是暴露在外面的明渠。而在爆炸之前，该水沟已经被道路等城市设施覆盖。
“原油在密封的空间内，其挥发的气体膨胀到一定程度，遇到明火就会爆炸。”中国科学院院士李灿在接受《中国科学报》记者采访时也指出，在这种情况下，电火花和机械的磨损等都有可能引发爆炸。
曹湘洪推测，发生爆炸肯定是因为存在明火点，但明火点具体位置、由何引发，还很难判定。
采访中，专家们表示，此次爆炸之所以造成惨重损失，源于管线距离居民区太近。从理论上说，建设管道时应尽量避免与建筑物和民用管道等市政设施相邻。
“管道铺设的时候，这里还是郊区，并没有现在的建筑。”中石化的一位工作人员解释说。
据了解，发生原油泄漏并爆燃的管道是东黄复线管道，于1986年7月建成投产，长248.52公里。而在此之后，部分管道陆续被占压，导致管道无法抢、维修。
其实，早在2010年5月，东黄复线就曾发生过类似事故，导致数百吨原油泄漏，所幸并未引起爆燃。
对此，曹湘洪提出了这样的质疑：“管线早就有了，那么后来的城市规划究竟是怎么回事?”
管道运输作为继公路、铁路、水运、空运之后的第五大交通运输方式，承担着我国70%的原油和99%的天然气运输，并被认为是“最安全环保的选择”。
然而，频发的原油泄漏事故，却让人们开始质疑其安全性。有学者指出，与高速发展的管道运输建设相比，保护管道安全的工作并没有及时跟上。
“我国的管道检测技术并不落后，但其普及率有待进一步提升。” 油气管道工程专家、沈阳工业大学信息科学与工程学院教授杨理践说。
2010年10月1日正式实施的《石油天然气管道保护法》规定，相关企业单位每隔3～5年应对既有管道进行全面检测。“然而，目前很多地方都做不到。”杨理践指出。
目前，我国石油天然气管道总里程已经达到10.6万公里。然而，很多输油气管线已使用十多年，存在不同程度的腐蚀、磨损和意外损伤。
对此，杨理践呼吁，应把管道检测和维护放到首要位置，对管道检测、管道运行以及管道维护等环节加强管理，更好地推进管道安全运行。
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