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中国地沟油变柴油免消费税 荷航用生物燃料首飞
众人嫌弃的地沟油也能变废为宝，而且还能享受一些政策优惠。继去年12月底财政部、国家税务总局联合下发通知，对利用废弃动植物油脂生产的纯生物柴油免征消费税之后，昨日记者获悉，财政部、国家税务总局再次联合下发通知，正式将包括地沟油等废弃动植物油生产纯生物柴油，纳入免征消费税的适用范围。
“废弃的动物油和植物油”主要包括四大类：
餐饮、食品加工单位及家庭产生的不允许食用的动植物油脂。主要包括泔水油、煎炸废弃油、地沟油和抽油烟机凝析油等。
利用动物屠宰分割和皮革加工修削的废弃物处理提炼的油脂，以及肉类加工过程中产生的非食用油脂。
食用油脂精炼加工过程中产生的脂肪酸、甘油脂及含少量杂质的混合物。主要包括酸化油、脂肪酸、棕榈酸化油等。
油料加工或油脂储存过程中产生的不符合食用标准的油脂。
荷航使用生物燃料首飞
昨天，随着荷兰皇家航空公司一架搭乘171名乘客的飞机飞上蓝天，荷航成为全球首家使用生物燃料进行商业飞行的航空公司。对此，荷航总裁卡米尔・厄尔林斯表示，到今年9月荷航在阿姆斯特丹往返巴黎的200多个航班上正式使用生物燃料作为动力。
地沟油加工企业有意与荷兰合作
本报讯 （记者金煜）本报26日报道《“地沟油”上天给飞机加油》,介绍荷兰能源公司将“地沟油”转变成航天燃油的技术。此后，国内50多家收集加工地沟油的中小型企业向这家公司表达合作意向。
荷兰皇家航空公司经理德克介绍，“地沟油”在荷兰的唯一循环处理途径就是用作生物燃料，该领域还很有利润空间。荷兰有很多公司也在做着将剩余菜油转为生物柴油的研究，并已得到商业运用。
丹麦诺维信公司高级经理朱晓青表示，目前国内已有很多中小型企业在研究将“地沟油”变成生物柴油技术，技术已很成熟。他说:“生物柴油在分子结构、热值等方面和航空煤油性质非常接近，技术和标准并不是障碍，主要的问题还在于原料的供应量。”他表示，目前国内还没有生物柴油的标准，地沟油炼成的生物柴油不能百分百地替代汽油，只占到混合燃料的10%到15%。
对于发改委昨日宣布的免税政策，朱晓青表示，这是一个积极的信号，意味着国家认识到生物柴油的经济技术可行性是很强的，其在未来有着价格竞争力，才会在产业化之前给予国家补贴。
“废弃的动物油和植物油”主要包括四大类：
餐饮、食品加工单位及家庭产生的不允许食用的动植物油脂。主要包括泔水油、煎炸废弃油、地沟油和抽油烟机凝析油等。
利用动物屠宰分割和皮革加工修削的废弃物处理提炼的油脂，以及肉类加工过程中产生的非食用油脂。
食用油脂精炼加工过程中产生的脂肪酸、甘油脂及含少量杂质的混合物。主要包括酸化油、脂肪酸、棕榈酸化油等。
油料加工或油脂储存过程中产生的不符合食用标准的油脂。
荷航使用生物燃料首飞
昨天，随着荷兰皇家航空公司一架搭乘171名乘客的飞机飞上蓝天，荷航成为全球首家使用生物燃料进行商业飞行的航空公司。对此，荷航总裁卡米尔・厄尔林斯表示，到今年9月荷航在阿姆斯特丹往返巴黎的200多个航班上正式使用生物燃料作为动力。
地沟油加工企业有意与荷兰合作
本报讯 （记者金煜）本报26日报道《“地沟油”上天给飞机加油》,介绍荷兰能源公司将“地沟油”转变成航天燃油的技术。此后，国内50多家收集加工地沟油的中小型企业向这家公司表达合作意向。
荷兰皇家航空公司经理德克介绍，“地沟油”在荷兰的唯一循环处理途径就是用作生物燃料，该领域还很有利润空间。荷兰有很多公司也在做着将剩余菜油转为生物柴油的研究，并已得到商业运用。
丹麦诺维信公司高级经理朱晓青表示，目前国内已有很多中小型企业在研究将“地沟油”变成生物柴油技术，技术已很成熟。他说:“生物柴油在分子结构、热值等方面和航空煤油性质非常接近，技术和标准并不是障碍，主要的问题还在于原料的供应量。”他表示，目前国内还没有生物柴油的标准，地沟油炼成的生物柴油不能百分百地替代汽油，只占到混合燃料的10%到15%。
对于发改委昨日宣布的免税政策，朱晓青表示，这是一个积极的信号，意味着国家认识到生物柴油的经济技术可行性是很强的，其在未来有着价格竞争力，才会在产业化之前给予国家补贴。
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