中国工程院院士侯保荣在接受《科学时报》采访时指出，近年我国频繁发生的建筑损毁事故，既说明钢筋混凝土腐蚀的严重性，也表明钢筋混凝土结构防护修复技术有着巨大的市场前景。

　　根据1994年铁路秋检统计，我国铁路中有病害的混凝土桥为2675座，其中发生钢筋锈蚀损伤的为722座，占27%。20世纪90年代前修建的海港工程使用10~20年就会发生严重的钢筋锈蚀。

　　2001年，位于我国西南部的宜宾大桥，仅使用了11年就突然垮塌；澎湖大桥、北京西直门立交桥等，使用仅不到20年就需重建或修理。记者从国家安监局官网获悉，最近5年，全国至少有17座大桥发生垮塌，造成伤亡近300人。

　　分析这些事故，钢筋混凝土腐蚀老化导致承载力下降是一个重要原因。“我国处于海洋环境的港口码头、桥梁等结构设施，钢筋腐蚀引起的混凝土破坏相当普遍，其严重程度远超英美等发达国家。钢筋锈蚀破坏危害之大也已远超出人们意料。”谈到目前钢筋混凝土腐蚀的现状，侯保荣十分担忧。