“黑船”倾倒建筑垃圾,镇海港很“受伤”

2010-11-18 10:20 来源: 钱江晚报
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  两周内4条船搁浅——有着千年航运历史的甬江航道正在接受严峻的挑战。

  今年10月下旬以来,不少进出甬江口的船主们突然发现,航道似乎变浅了,在80米宽的航道上,大型船舶不得不走S线,否则就有搁浅的危险。

  镇海港区是目前全国最大的液体化工码头群,每天有十几条装载着油品、化工原料的货轮在航道穿梭。不论是哪条船触礁发生泄漏或爆炸,后果不堪设想。

  记者调查采访后发现,造成险情不断的罪魁祸首是那些违规倾倒在江海中的建筑垃圾

  航道堵塞,不得不减载靠泊

  昨天早上,镇海煤炭协会致电本报记者:这几天有不少运输煤炭的船主向协会反映,近来甬江口航道出现堵塞,1.5万吨以上的煤船必须到北仑港减载才能在镇海码头靠泊。

  记者联系上了一家航运公司的潘经理。他告诉记者,11月初公司一条2万吨满载的煤船打算在镇海港靠泊,刚进甬江口,船员就发现船底碰到了“江底”。幸亏船没有搁浅,连忙开往北仑港,在那里卸载了一万吨煤炭后,第二天才在镇海码头靠岸。

  “靠泊费、码头费、转舶费,这样一折腾,公司要损失几十万。”潘经理说,更麻烦的是,耽误了到货时间,很容易与下游客户引起合同纠纷。这次航道堵塞,至少给公司造成了近百万元的损失。

  两周内4条船搁浅,安全埋下隐患

  航道堵塞的事,镇海港埠分公司也很揪心。公司粗略估计,船舶减载后再靠泊镇海港区,一天至少给公司造成几十万元的损失。

  由于航道通行不顺畅,船舶大面积堵港,不能及时靠泊,一些电厂的煤炭供应不上,最近几日镇海煤炭堆场的电煤已接近零库存。

  “我们最担心的是安全问题。”镇海港埠分公司副总经理胡升欣说,过去两周,已经发生了4起船舶搁浅事件。

  “更严重的是甬江口东北方向一海里的七里屿灯桩南侧航道,三年前那里水深10米,前两天我们测了下,最浅处已经不到1米,退潮时基本与海平面持平。”

  胡升欣说,10月12日,一艘装载着三四千吨柴油的货轮就在这片海域搁浅,当时海图标注水深为5.6米,而实际测量水深仅1.5米,货轮经过拖轮抢险才拉出搁浅区。幸运的是,柴油没有泄漏。

  “如此频繁的搁浅,以前从来没有发生过,”胡升欣说,每天至少有十几条装载着油品、化工原料的船只进出港口,万一哪条船触了礁,都很有可能引发泄漏甚至爆炸。

  航道堵塞,乱倒建筑垃圾惹的祸

  甬江口为何突然出现如此严重的航道堵塞?胡升欣说,这是一些船主乱倾倒建筑垃圾引起的。

  公司在疏浚航道时挖出了大量钢筋、水泥等建筑垃圾。按规定,这些垃圾必须倾倒在指定海域。可一些船主为节省成本就近倾倒,建筑垃圾长期堆积海底,直逼海平面。

  胡升欣说,建筑垃圾的清理也非常麻烦。清淤期间,航道只能半封航或全封航,这又给进出甬江口的船运公司带来了巨大损失。

  倾倒建筑垃圾的大多是“黑船”

  究竟谁在倾倒这些建筑垃圾?镇海港埠分公司有关负责人说,为此,公司特地派了4个人在甬江口24小时瞭望监督,还增设了两台摄像机,每天查看视频纪录,可始终没能抓到现行。

  一位业内人士向记者透露,从事建筑垃圾偷倒的船非常狡猾,他们在夜色的掩护下悄悄出动,看见有人调转船头就走。而且,很多是开底驳的船,船主一按按钮,建筑垃圾就会从船的底部倒入江海,因此很难发现。

  宁波海事局指挥中心陈姓副主任告诉记者,据他们调查,从事建筑垃圾运输的船大部分存在技术状况差,配员不足等问题,属于“黑船”,进出港区不来海事部门签证,经常逃避监管。

  最近几次搁浅事件:

  10月12日16:00左右,“华晨66”轮在七里屿灯塔南侧附近水域搁浅。当时海图标注水深为5.6米,而实际测量水深仅1.5米。

  11月5日22:00,“宁丰1”轮在进甬江口门前,发生搁浅现象,经四艘拖轮抢险拖出浅点区。

  11月8日00:15,“浩帆2”轮在17#泊位东南侧水域发生搁浅,经四艘拖轮抢险拖出浅点区。