全国大范围的雾霾天频现，让新能源汽车推广不时成为热门话题。

　　一个令人尴尬的数据是，整个2013年，全国新能源汽车仅销售1.76万辆，2015年推广50万辆的宏伟目标显得有些缥缈。尽管中央财政对新能源汽车的新一轮补贴政策去年9月已经出台，但时至今日，还没有一个城市明确地方财政的跟进补贴细则。

　　“期待中的市场升温到底还要等多久?”这不仅是新能源汽车车企的苦恼，也是很多愿意尝试零排放驾车出行的消费者的苦恼。除了补贴政策的明朗化，新能源汽车车主还希望看到充电设施能一点一点在城区渗透，解决上路时的“里程焦虑”。

　　10年前，新能源汽车曾被国内车企寄予厚望，认为是追赶跨国车企甚至实现“弯道超车”的重要契机。但争议、徘徊、犹豫中前行的中国新能源汽车产业，其市场培育已经远远落后于美国、日本等发达国家。以最终锁定的纯电动技术路线为例，中国截至去年年底纯电动汽车销量仅为1.87万辆，占全球10%;而美国纯电动汽车销量已达7.3万辆，占全球38.7%的份额;日本纯电动汽车共销售4.8万辆，占全球25.5%的份额。