大排量乘用车税负拟大幅增加

2010-10-17 08:23 来源: 《北京晨报》
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  近日,国务院常务会议讨论并原则通过《中华人民共和国车船税法(草案)》,引起社会对于车船税相关改革的关注。有关立法专家表示,与现行政策相比,我国车船税新政策将分为7个梯度按照排量进行征税,排量在1.0升及以下的乘用车税负减轻,大排量乘用车税负则将增加。

  乘用车拟按7个梯度征税

  10月12日召开的国务院常务会议讨论并原则通过《中华人民共和国车船税法(草案)》。相关专家指出,此次车船税立法在实现提高原税法法律级次目标的同时,更重要的是对现行车船税税制进行改革,使车船税的征收与乘用车的排量挂钩,从而体现出鼓励节能减排的导向。

  该专家表示,在他了解到的车船税改革方案中,车船税新政策主要体现为:乘用车将分为7个梯度按照排量进行征税,其中,排量在1.0升及以下的乘用车税负减轻,主体乘用车车型税额适当提高,大排量乘用车税负则大幅增加。按照不同排量实施阶梯式征税,其目的就在于鼓励发展小排量汽车,引导消费者节能减排。

  预计明年人大常委会通过

  据了解,目前规范车船税征收的《中华人民共和国车船税暂行条例》是于2007年1月1日开始施行的,该暂行条例将原“车船使用牌照税”和“车船使用税”合并为车船税,在税目分类、税额标准等方面进行适当调整,并且随交强险征缴。

  “一部法律从提请全国人大常委会审议到获得通过,往往要经过3次审议,由于原定于8月上会的车船税法被推迟审议,那么今年内车船税法获得通过的可能性就变得很小。”专家表示,今年内召开的全国人大常委会只剩下两次,因此车船税法可能将在明年召开的全国人大常委会上获得通过。

  ■专家解读

  改变“一刀切”征收做法

  晨报讯(记者 邢飞)在车船税调整之前,目前车船税采用“一刀切”的征收办法,例如涉及乘用车部分的车船税只分为两档,1.1升的夏利和大排量的奔驰每年缴纳相同的车船税。这份草案打破以往大车、小车征税一刀切的做法,按照不同排量阶梯式征税,总体体现出鼓励节能减排导向。

  不过,相关汽车业内人同时指出,由于1.6~2.0升排量属于城市主流车型,同时为了避免车主负担增加过快,建议有关部门考虑采取对相关税额更加平稳增加的办法,对节能车、新能源车等汽车采取一些减免的增收办法。