拆解利用可不可以提速？
自大气污染防治行动计划实施以来，河北各地“黄标车”淘汰步伐加速，这给报废汽车拆解业带来了发展契机。但记者采访调查中也发现，在消纳“井喷式”增长的报废汽车过程中，河北省汽车拆解业拆解技术、拆解水平也亟待提速。
补贴到位加速“黄标车”淘汰
“按照国家规定，回收来的报废车不能再流入市场，只能拆解按废钢卖。现在废钢市场不景气，吨钢价格在1100元左右。如果没有补贴政策，报废汽车的残值是论斤卖的。”河北冀物再生资源利用股份有限公司石家庄分公司副总经理沈忠介绍说，一般情况下，小车的残值费也就几百元。正因为钱太少，才导致此前会有部分“黄标车”流入二手车市场或者“下乡”。
“去年9月以来，石家庄市出台了‘黄标车’淘汰的具体补贴措施，公司回收的车辆有了大幅增长。据我们初步统计，去年共回收车辆1.26万辆，其中约有1.1万辆是补贴政策出台后回收的。” 他说。
补贴政策对“黄标车”报废的推动作用明显，据统计，去年下半年河北省共淘汰黄标车65.9万辆，完成目标任务的114.1%，全省各设区市已在城市建成区范围内实施黄标车限行。2014年河北还将淘汰黄标车26万辆，到2015年全部淘汰黄标车。
交售集中拆解需“慢慢消化”
据了解，河北冀物再生资源利用股份有限公司主要从事再生资源的回收、拆解、加工、再利用，是全国唯一一家再制造旧件逆向物流回收体系试点单位，拥有3个地市的报废车回收拆解资质。
在河北冀物再生资源利用股份有限公司石家庄分公司位于西三环的拆解场地，记者看到，工作人员小心地把报废汽车的油箱、电瓶卸下来，对汽车中的液体部分回收，接下来是座椅、轮胎、线路、地胶……这些琐碎的拆解之后，工作人员就开始对汽车进行气割，压块。一小时左右，一辆汽车就被分解成了钢铁、橡胶、塑料、玻璃等可重新利用的物资。
一小时一辆车的拆解速度难以快速消纳堆积如山的报废汽车。在公司西三环的拆解场地，记者看到，偌大的场院里停满了各式报废汽车，如果不是工作人员指挥，找个插脚穿行的地儿都很难。
“报废汽车井喷式增长，使我们原来占地近60亩的拆解场地全部停满了汽车，去年底，公司又租赁了100亩地用于存放黄标车，你看现在这100亩地也被‘填满’了”，沈忠介绍说，车辆交售太集中，公司要全部拆解完这些堆存的报废汽车，预计还要两三个月的时间。
拆解水平和效率亟待提高
在河北，黄标车回收的社会效益目前要远远大于经济效益。“汽车拆解产生的更多的是社会效益，一是减少污染，二是资源循环。说到拆解利润，可以说是微利。目前，激增的回收量给公司的拆解带来了一定压力，为了更快的消纳这些报废车辆，我们扩大了原有的拆解队伍，增加了分拆设备。但公司现有的拆解设备较为落后，在一定程度上制约了公司的拆解能力。”河北冀物再生资源利用股份有限公司石家庄分公司副总经理丁志刚向记者透露，公司已计划引进一部分现代化拆解设备，目前此项工作正在进行中，“报废汽车拆解业是国家大力支持发展的资源再生利用行业”，他们期望政府相关部门在企业发展中给予支持。
记者从河北省商务部门了解到，河北省报废汽车回收拆解企业技术普遍比较落后，规模比较小，整体发展水平不高。拆解工作作为“黄标车”治理淘汰的一个重要环节也是收尾环节，河北省商务厅要求各企业严格按照《报废汽车回收拆解企业技术规范》的要求，加大资金投入，加快企业基础设施和设备的升级改造步伐，提升报废汽车回收拆解技术水平，提高拆解效率，适应新形势发展的需要。到2015年9月底前，对达不到《技术规范》要求的企业，河北省商务厅将实行优胜劣汰，该整改的整改，该撤消的撤消。
