面临的问题:

  位于图卢兹的Jean-Luc Lagardère工厂主要负责A380
的最后装配。作为空中客车最新的装配线,包括了几个部分。第一个单元负责飞机主体承重部分的装配,第二个单元对装配的飞机进行测试,并进行动力系统的安装。第三个单元负责进行露天试验并准备飞机的第一次飞行。

  第一个单元的第40
个工位负责的是飞机的最终装配(包括飞机截面和机翼)。为完成这项任务,不同的部件相互间进行适配比较。需要对工件几何量执行严格的要求。A380
的装配项目始于1998 年,克服了诸多新的挑战:每个截面的超大尺寸、整个飞机本身的外形、双层机身以及诸如此类的难题。另外A340
的工装需要继续使用。这些工装需要按照很高的精度进行调整,需要进行周期检查,这样才能保证不同的飞机截面能够按照要求进行定位。

  新的装配基本思路是直接测量飞机,就是检测每个飞机截面相互间的关系,而不是利用工装作为参考系统,完全避免了混合误差的问题。第二项任务是为装配复杂曲面寻找适合的方法(如整体机身和双层飞机的轮廓)。