寒旱所多年冻土区铁路路基变形机理研究获进展
路基变形是多年冻土区路基稳定性的外在表现形式，内因主要是路基温度场变化过程中引起路基下部冻土上限下降以及上限附近冻土温度的升高。
世界上在多年冻土区修筑铁路的国家，均受到路基变形问题的困扰。路基变形是冻土问题的关键。路基沉降变形量的大小成为制约多年冻土区铁路正常运营的重要影响因素，各种路基的变形状况直接影响着铁路路基的稳定性。
中科院寒区旱区环境与工程研究所科研人员以青藏铁路为研究对象，利用青藏铁路多年冻土区布设的监测断面所获取的路基变形与地温资料，对多年冻土区铁路路基变形总体特征进行分析，并阐明路基变形的来源。
研究证实：一、监测期累计变形量大于100mm的断面均为普通路基，其变形主要来自路基下部因冻土上限下降而引起的高含冰量冻土的融沉变形以及融土的压密变形，其次为路基下部多年冻土因地温升高而产生的高温冻土的压缩变形。二、监测期累计变形量小于100mm的普通路基与块石结构路基断面，其变形主要来自路基下部多年冻土的压缩变形。三、总体而言，块石结构路基变形量明显小于普通路基，从而验证了主动冷却措施的长期有效性。
本研究成果为青藏铁路路基稳定性判断及病害预警提供数据支持，同时也为变形理论分析研究提供必要的科学依据。
本研究项目受到国家重点基础研究发展计划(973项目)(No.2012CB026106)、国家自然科学重点基金项目(No.41030741)、冻土工程国家重点实验室自主课题(No.SKLFSE-ZQ-17)共同资助。研究成果发表于《岩土力学》。
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