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八成车内可吸入颗粒物超标

2007.8.01

日前,美国生态研究中心在其官方网站( www.healthycar.org)上公布了他们经测试发现内饰最具毒性的十大“最毒车”,其中包括车主们很熟悉的日产、丰田、铃木、斯巴鲁、雪佛兰等品牌。研究称这些新车的气味会引发一些急性或慢性病症。无独有偶,上海市室内环境净化协会也几乎在同时公布其研究结果--超八成抽检轿车车内可吸入颗粒物超标。

  美国生态研究中心在报告中称,他们测试了从2006到2007年之间的200多款车型的非废气有毒程度,测试的部位包括方向盘,控制面板,扶手以及座椅等等和乘客密切相关的地方,“有时候你在车上闻到的一些‘新车气息’就是从这些部位挥发出来的,这些气味经常会引发一些急性或者慢性的病征。”如果每天在车上呆一个半钟头,这些有毒的部分就成为了潜在空气污染源。

  为了采样顺利,来自生态研究中心的专家们使用了一种随身携带的X射线荧光仪,能够在60秒之内鉴定出物质的成分。他们针对每一款的15个组件进行了检查,包括:方向盘,换档把手,座椅扶手/中央控制台,仪表盘,地毯,坐席,坐席靠背,硬质门饰,软门饰,配线,车窗密封件等等,这些都是最容易直接和乘客接触的物件。

  “我们研究发现,一些车内使用的材质是完全没有必要的。” 生态研究中心对于调查此次车辆安全独的负责人杰弗吉尔哈特表示,“那些制造商完全没有任何借口来使用这些材料,它们完全可以用另一种无毒的物质来代替。”一些最常见的有毒化学材料包括:溴,氯 (经常以聚氯乙稀或者说PVC,可塑剂的形态出现);铅以及重金属。

  在国外,车内空气污染已经成为公认的威胁人体健康的严重的环境污染现象,各汽车消费大国对此高度关注。事实上,早在上世纪八九十年代,美国就曾出现过多起因车内空气污染伤人致死的事件。鉴于此,美国把室内和车内污染作为人类健康的五大危害之一。2006年,美国AnnArbor环境集团发布了题为“任何速度都有毒”的检测报告,称车内空气中的有害化合物含量是家居和办公室中的5到10倍。该集团采集了11个国际著名汽车品牌的车内灰尘样本以及挡风玻璃薄膜样本,经化验分析后显示,车内普遍存在对人体有害的物质,车内坐椅、地毯、扶手和电线胶皮等都会产生对人有害的化学物质。研究测试发现,新车出厂后车内有害气体的挥发时间至少需要6个月以上。

  欧盟环保部门和美国环保局要求汽车制造厂所使用的材料必须申报,并必须经过环保部门审查以确保对环境和人体危害程度达到最低点后才能使用。申报者一旦违反规定,将负担巨额的罚款,还要召回产品清理污染,甚至主要负责者将会被判刑。日本汽车生产厂商专门针对车内空气污染开发了一系列附属产品,包括带除菌功能的新型汽车空调等。韩国汽车比较接近日本车系,通过高科技自动监测空气质量。高档车还配备了空气质量传感器,一旦车外的空气质量超标,就会自动切断风门,阻止废气流入车内。2007年4月,美国生态研究中心公布了一份十大“毒车”黑名单,多个知名汽车品牌上了这张黑榜单。

  由于我国目前尚未出台车内空气质量的具体标准,加之家庭汽车市场的旺盛需求,促使很多汽车下了生产线就直接进入市场,完全没有经过专业部门的测试,各种配件和材料中的有害气体在没有得到充分释放的情况下完全留存在车内,而新车车主直接成为吸收者。据专家介绍,车内空气的污染源无处不在:操控台、坐椅,车顶毡、脚底垫以及零配件和胶水等汽车本身的物件都是在一刻不停地释放着有害气体。大量对人身体有害的甲醛、苯、甲苯、丙酮等物质充斥车内。

  很显然,国内汽车生产商在从美、日、德等国家引进汽车制造技术的同时,治理车内污染的技术和意识却没有同步引进。

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