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车内空气与价位不成正比 豪车内空气质量反不高
从8月中旬开始，城市消费维权联席会议2012年轮值主席单位―――南京市消费者协会与京、津、沪、穗等城市的消协(消委会、消保委)及中国消费者报社，共22家消费维权单位联合国内目前最权威的汽车室内空气质量检测机构、也是国家标准起草单位之一的北京市劳动保护科学研究所，依据新出台的国家标准，历时3个多月，开展了国内首次大规模汽车室内空气质量比较试验活动。此次检测几乎囊括了目前车市中从低端到高端的主流车型。
车内空气与价位不成正比
《报告》显示，43个车型中超标的挥发性有机物为甲醛或乙醛。按照《乘用车内空气质量评价指南》的规定，甲醛的浓度要求为≤0.10mg/m3，乙醛的浓度要求为≤0.05mg/m3。而被检车型长城H6的甲醛检测值为0.344mg/m3，东风本田思域和东风标致508的乙醛检测值分别为0.054mg/m3和0.068mg/m3。除了这三辆车超标外，其他车型虽然都检测出了甲醛和乙醛，但都在国家标准要求的浓度范围之内，且其他六项挥发性有机物几乎都检测不出来，达标率为93.02%。
对于超过九成的达标率，北京市劳动保护科学研究所的专家解释称，8项挥发性有机物中，苯和甲醛属于高毒物质，考量车内空气质量状况的好坏，首先应重点考量这两项指标。《乘用车内空气质量评价指南》出台之后，汽车生产厂家对8项物质进行了严格控制；另外，苯类物质相较醛类物质更容易挥发，此次检测都是在用车，车辆行驶一段时间后，苯类挥发物因不断释放而有所减轻。
记者了解到，东风本田、东风标致、长城这3家被检车型未符合标准的生产企业申请复检，检测结果显示，再次送检的三款样车车内空气质量符合标准。
此次检测通过比较试验发现：车内空气质量状况与汽车价位并不成正比。《报告》显示，价位在9万元以下的经济车型有7款，没有车型挥发性有机物浓度超标。而价位在25万元以上的国产高档车型中，车内空气质量的表现并没有像价位一样高出一筹，被检4款车型都存在一定问题。
近百种排放物还没检测
需要指出的是，这次比较试验中的43款车型虽然达标率达到了93.02%，但并不意味着车内就没有了异味。《报告》指出，因为车内空气污染物的成分较为复杂，据有关机构进行的检测和研究情况表明，车内空气中存在的挥发性有机物有上百种之多，包括烃类、醛类、酮类物质等。而国家标准中只要求检测8种挥发性有机物，这意味着车内近百种排放物还存在检测真空。也就是说，达标不代表没异味。对此，22家消费维权单位建议：国家标准中应适当增加有机物挥发物质的检测项目。
