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而且，为了满足人们日益增长的电力需求，除了新建大容量输电线路外，老线路的增容改造更需要能够支撑长久的电网材料来保证旧城电力安全、可靠的供应。 从整个电力行业看来，在现有线路走廊及设施条件下，以高导电率耐热铝合金导线更换目前应用的架空钢芯铝绞线，是增加线路传输容量和降低线损的有效途径。 ...
为了提高输电线路的输送容量，在现有线路走廊的基础上尽可能多地输送电力，各国都在努力寻求理想的架空输电线路用导线，以取代传统的钢芯铝绞线。2003年，美国复合技术有限公司首次推出碳纤维复合芯导线，使得这种新材料导线迅速成为输电线路领域的明星。 碳纤维复合芯导线与传统的钢芯导线相比，有很多优点： 第一，重量轻，密度小。碳纤维复合芯的密度为1.90克每立方厘米，而钢芯为7.8克每立方厘米。...
20世纪60年代初，日本率先研制出不锈钢车辆，其轻量、节能、不需涂装，产生了显著的经济效益，目前不锈钢车辆超过5000辆，占全部客车10%以上。主要应用：不锈钢车体由于不易解决车体气密性问题，只用于制造20km/h速度级的车体、及车内承载和装饰件。铝合金铝的密度小，仅为2.7（属轻金属），约为钢的1/3。由于铝的表面易氧化形成致密而稳定的氧化膜，所以耐蚀性好。...
主要应用：不锈钢车体由于不易解决车体气密性问题，只用于制造20km/h速度级的车体、及车内承载和装饰件。铝合金铝的密度小，仅为2.7（属轻金属），约为钢的1/3。由于铝的表面易氧化形成致密而稳定的氧化膜，所以耐蚀性好。铝有较好的铸造性，由于铝的融化温度低，流动性好，易于制造各种复杂外形的零件。铝合金仍然保持了质轻的特点，但机械性能明显提高。...
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