2010年，长航集团公司制定实施“气化长江”战略，成功地研发出船舶运输的柴油、天然气双燃料系统。该系统采用微电子控制技术，将柴油发动机转换成双燃料发动机，实现了气体燃料与柴油燃料的不停机自动切换。 科研人员介绍，与常规动力装置相比，使用双燃料发动机的综合能源替代率为72%以上，大大降低了燃油消耗。据测算，由于天然气价格为柴油价格的75%，因此可降低燃料成本25%以上。...
12月22日，中国农业发展集团所属淄柴动力有限公司研发的甲醇/柴油双燃料发动机日前获得由中国船级社青岛分社颁发的国内首张甲醇/柴油双燃料船用发动机的型式认可证书和产品证书。这款发动机将应用在国内首艘甲醇/柴油双燃料万吨级电力推进散货船上。这标志着中国自主品牌的低碳环保甲醇船用发动机将实现产业化应用。 “甲醇是国际公认的低碳清洁燃料之一。...
FGSS是一种专门用于为船用双燃料主机供应液化天然气（LNG）的装置。该系统以船载LNG为原料，通过增压、汽化等工艺流程，将液态的LNG先转变为可满足柴油机进气要求的燃料气体，再供应给柴油机燃烧做功，分为低压和高压两种类型。目前，FGSS已广泛应用于使用双燃料主机的LNG运输船以及其他采用LNG燃料的船型，但相关技术在我国仍存在空白。...
2021年4月3日，我们自主研制的400毫米世界最小缸径船用低速双燃料发动机完成了首台套正式交付；同年12月10日，我国首艘自主研发的双燃料多用途气体运输船试航成功，实现了中国船装备“中国心”。 多年的科研与实践中，我们发现，高端制造业对于基础研究的需求不断增加，而船舶内燃机专业的课程体系中较少涉及新型燃烧概念的基础原理。...
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