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截至目前,我国先后有200余辆燃料电池电动车示范运行,累计运行里程十余万公里,产品性能与国际水平接近,但成本、耐久性等方面亟待改善。 在我国已经发布的国家标准中,燃料电池汽车成为重要的组成部分,包括《燃料电池电动汽车燃料电池堆安全要求》《汽车用燃料电池发电系统技术条件》《乘用车用燃料电池发电系统测试方法》等10余项标准都与其相关。...
目前已经发布的40余项国家标准中,形成了基础标准、FC模块、固定式FC发电系统、便携式FC发电系统、微型FC发电系统、驱动辅助动力用FC发电系统等组成的燃料电池标准体系框架。记者:目前,燃料电池发展的瓶颈在哪里?如何解决?梁坤正:主要的关键瓶颈在于燃料电池需要贵金属(例如白金)作为触媒。目前的发展分两个方向,第一是用纳米技术让触媒的面积增加、减少用量,第二是使用替代性的触媒材料。...
目前已经发布的40余项国家标准中,形成了基础标准、FC模块、固定式FC发电系统、便携式FC发电系统、微型FC发电系统、驱动辅助动力用FC发电系统等组成的燃料电池标准体系框架。记者:目前,燃料电池发展的瓶颈在哪里?如何解决?梁坤正:主要的关键瓶颈在于燃料电池需要贵金属(例如白金)作为触媒。目前的发展分两个方向,第一是用纳米技术让触媒的面积增加、减少用量,第二是使用替代性的触媒材料。...
近日,中国科学院大连化学物理研究所接到通知,由燃料电池研究部醇类燃料电池及复合电能源研究中心主持制定的《直接甲醇燃料电池系统 第1部分:安全》(GB/T 33983.1-2017)、《直接甲醇燃料电池系统 第2部分:性能试验方法》(GB/T 33983.2-2017)和参与制定的《微型燃料电池发电系统 第2部分: 性能试验方法》(GB/T 23751.2-2017),经国家质量监督检验检疫总局、...
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