冷链发展的规划的出台引起了冷库的建设

  对于小商小贩要对货物进行批发的买卖，但是他们又没有足够的资金进行建设冷库了，在最近几年之后，他们偶了初步的打算是要建设冷库，“现在的菜价一天一个价，炒作起来没个准，其实我们一直在想怎么能让生意更稳定，正好前段时间，国家提到了鼓励建冷链物流，这种方式或许是降低风险的一个办法。” 对于这个行业的风险的理解，他认为主要来自于流通环节的成本压力和本地需求之间很难平衡，“现在本地菜的量和品类虽然也在增加，但还是不能够满足本地市场的全部需求，而且本地菜也并不全在本地销售，现在都是全国各地穿插着卖，哪有利润商家就往哪跑。”  上海到天津物流公司

    “综合成本这么贵上来的菜，到了本地你还不能储存的话，那只能现买现卖了，利润并不能保障。”基于这样的担忧，他们有了自己建冷库的想法，“那样就可以在低价的时候买进来，见利润就走了，但这也是摸着石头过河，市场上并没有成熟的经验可以借鉴。” 

    这个“冷”商机的确是空白地带，记者采访了沈阳多家蔬菜批发商后发现，现在沈阳本地的蔬菜批发商基本没有冷库储存蔬菜。沈阳市有关主管部门透露，目前已经开始对当地农产品领域进行冷链物流调研。 

    在国家公布了《农产品冷链物流发展规划》之后的一个月之内，国内各地已然掀起了一股农产品的冷链物流投资热潮。 

    例如，在天津滨海新区目前数十个万吨级冷库正在抓紧规划建设中，众多国内外从事冷链冻品加工物流的综合性企业集团纷纷进入新区。国家发改委副主任张晓强近日曾预计，《农产品冷链物流发展规划》的实施将带动社会资本投资2000亿左右。   

    而冷链物流之所以给菜商带来希望，是因为国内包括蔬菜在内的农产品行业，存在着产业链条上的缺失。社科院农村发展研究所研究员李国祥介绍说，“中国的农产品价格过去比较低，而且消费需求也不高，农产品在大量增产的同时，物流系统这一块一直没有发展起来。   上海至哈尔滨物流

    他们初步的打算是在这个地块上建冷库，现在的菜价一天一个价，炒作起来没个准，其实我们一直在想怎么能让生意更稳定，正好前段时间，国家提到了鼓励建冷链物流，这种方式或许是降低风险的一个办法。 

    对于这个行业的风险的理解，他认为主要来自于流通环节的成本压力和本地需求之间很难平衡，现在本地菜的量和品类虽然也在增加，但还是不能够满足本地市场的全部需求，而且本地菜也并不全在本地销售，shut-jiuejw现在都是全国各地穿插着卖，哪有利润商家就往哪跑。 

     蔬菜的损失不光是农户收益减少，同时也会间接增加消费者负担。一旦有冰雪等交通运输的问题，马上就造成鲜菜供应量减少，价格上升。而这一块做得好，就可以平抑菜价。冷链物流的前景令人充满期待，据了解，商务部同财政部、农业部从去年开始试点的“冷链物流”和“农超对接”项目，到现在的效果是，农民销售的农产品价格平均提高了15%，而超市的售价相应下降了15%。 

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