美国E&M POWER新能源汽车功率级电机模拟器

美国E&M POWER新能源汽车功率级电机模拟器／电机仿真器

（E&M Power’s Active Load Emulator (ALE)／Ｍotor Emulator）

---有效仿真新能源汽车电动机的负载模拟，节约产品测试成本，美国通用，福特新能源汽车合作伙伴

我们的客户包括：美国空军研究实验室AFRL，菲亚特汽车FCA，福特汽车FORD，达美航空Delta，GE航空集团，通用汽车，LGE等等， 汽车电气化开发与生产测试解决方案， 逆变器电机控制器等最先进的测试工具。

介绍

美国E&M Power的新能源汽车电机（有功负载）模拟器（Active Load Emulator -ALE）模拟用户控制的速度、扭矩和温度条件下三相同步或感应电机/发电机的四象限电力输出，富瑞博合作伙伴，从而模拟电力传动系。该电子测功机仿真器具有以下特点和优点：

l 在一套硬件中支持多个电机/发电机特性。根据用户定义的标准模拟独特的机器类型（PM和感应）和特性（电压/速度；电感；热变化）。

l 与最著名的PWM开关方法（空间矢量、正弦三角形、LHC等）兼容

l 在电机模拟器ALE和待测逆变器Inverter之间重新循环电源，从而消除了将电源重新循环至设施主电源的成本和复杂性。208/380或480 VAC设施功率，仅适用于补充功率（约为系统额定值的30%）。

l 在极端运行条件下以安全模式进行测试，不会对逆变器或测试设备造成损害（变化率高、超速、连续过载条件）。

l 双模式操作（见下文）

l 整体式高压直流电源（隔离）

l 双通道可用于HEV、PHEV和EREV驱动多台机器。

l 小的占地面积支持安装到实验室和环境测试设施的最低排气热量。

l 可扩展–单通道型号从50kw到150kw，双通道型号到250kw

 美国E&M POWER新能源汽车电机模拟器／电机仿真器

操作模式：

电机模拟器模式或通用恒压/赫兹模式

l 电机模拟器：在这种模式下，模拟器使用复杂的电机模型，利用仿真或实际电机试验的模型数据，精确模拟永磁或感应电机的正弦波反电动势电压和同步阻抗。

l 通用恒伏/赫兹：对于没有详细电机模型的早期阶段测试，用户可以以恒伏/赫兹的速度操作模拟器。

E&M Power’s Active Load Emulator (ALE)／Ｍotor Emulator

美国E&M Power新能源汽车电机模拟器参数：

美国E&M POWER新能源汽车电机模拟器／电机仿真器

配置1

E&M Power的独立系统模拟两台电机和高低压电池，在一个19英寸的机架中对电气化动力传动系进行高保真测试。

配置2

用直流仿真器DC Emulator 替换内部高压直流电源提供了额外的电池仿真器保真度，同时提供了移除直流仿真器并将其作为独立系统操作的灵活性。此配置继续利用本地电源再循环，同时将测试功能扩展到电池、电池充电器和整车系统。

配置3

如图所示，将电机模拟器和直流模拟器结合起来，可以在需要的特殊测试情况下，通过设施交流电源进行电源再循环。

虽然设备需求显著增加，但直流模拟器的模块化使您能够恢复到本地再循环及其固有优势，同时保持如图所示配置的灵活性，或将直流模拟器作为独立电池或电池充电器测试仪操作。

l  电机仿真器Motor Emulator -显著降低了基础设施要求

l  直流模拟器DC Emulator -宽频带，至20kHz，刺激或仿真

l  全模块化、高精度可扩展平台，满足您的需求

 电机模拟器／电机仿真器

采用先进的功率仿真技术，实现了高精度直流电源系统和电机驱动逆变测试。E&M Power将尖端技术与创新设计相结合，生产出卓越的EV/HEV电机驱动逆变器和直流电源系统测试解决方案。两个产品单独或组合工作，为车辆电气化发展和生产测试提供了基础。

从单个组件测试到完整的车辆系统集成组件兼容性测试，这些产品可以与您的专用测试自动化和数据采集系统接口，美国E&M Power可以提供交钥匙解决方案。

E&M Power’s Active Load Emulator (ALE)／Ｍotor Emulator

为什么用美国E&M Power电机模拟器而不用真实电机?

因为在性能方面

l 准确模拟车辆行驶循环

l 无活动部件和相关维护

l 故障注入

l 覆盖除极端操作角以外的所有角落

l 可配置的DAC输出提供真实电机无法提供的电机信息

灵活性

l 通过软件负载更改电机参数、型号和类型

l 使用或不使用真正的电池组进行测试

l 可移动-在环境室周围放置多个装置

l 实际电机不可用时，在开发阶段使用

设施需求大幅减少

l 60kw的设施功率，用于运行250kw系统

l 实验室安全-不需要专门的机械安全室

低成本

 美国E&M POWER新能源汽车电机模拟器／电机仿真器

使用美国E&M Power电机模拟器进行验证测试的观察

l 能用有功功率测试牵引逆变器；

l 它可以通过以下方式模拟任何机器设计的牵引逆变器性能：改变机器型号参数；

l 能评估牵引逆变器在车辆行驶循环下的性能，并能够对车辆电气系统进行优化设计；

l 可在牵引逆变器研制阶段使用，最小外部资源和降低的成本。”

E&M的ALE与其他电机模拟器相比

?交流/直流局部电源循环（专利）

灵活性——

l 局部循环或外部直流电源

l 双通道或并联在一个机柜中

l 研发、验证、RGT（老化和失效）

可移动的

l 独立或可选FIU、TAS、P-HIL

为什么要进行功率模拟？

l 安全控制环境下的系统开发

l Loop中的电源硬件测试（P-HIL）

l 模拟组件可以在实际之前进行测试

l 组件可用

l 验证测试的高精度环境

l 降低成本和基础设施

 E&M Power’s Active Load Emulator (ALE)／Ｍotor Emulator

高级动力仿真有两个组件：

直流模拟器Direct Current Emulator (DCE)

l0至500V+/-500A 100kw

l2象限电源/负载

电机模拟器/负载模拟器（ALE）

l双3Ф电机模拟器

l500Vdc或960Vdc

l300ADC ADC Cont /430ADC Max

l350 Arms Cont /550A Max

电机模拟器，负载型

l 牵引逆变器试验用电子测功机试验台

l模拟同步或感应三的边界元和阻抗相电机

l能量在ALE内局部循环，大大减少了尺寸和基础设施要求

l两个独立通道，共用直流总线，适用于双电机

l混合动力汽车逆变器

l包括内部低压和高压直流电源（电池模拟器）

美国E&M POWER新能源汽车DC EMULATOR电源模拟器

概述

直流模拟器（DCE）是一种宽带高动态直流电源和负载，能够模拟电力系统和组件开发和测试的动态、复杂的双向负载。DCE最初是为美国空军开发的硬件在环（HIL）测试，用于模拟飞机上的大型开关和再生负载，并研究它们对整个电力系统的影响，DCE的能力和灵活性重新定义了开发和测试设施设备的标准。富瑞博国际合作伙伴。

操作模式

l 可选操作模式

l 负载（cc、cr、cc和cv）

l 电源（低阻抗）

l 源（高dv/dt）

l 可选接口选项

l 模拟（<10us延迟）

l CAN（更新10毫秒）

l 光纤（<1us延迟）

应用

l  车辆能源系统及部件试验

l  电气、混合动力和燃料电池汽车

l   更多的电动飞机

l   用于动态大功率电源负载仿真的HIL

l   电池测试和循环

l   直流电源系统产生受控噪声和纹波

l   直流微电网测试

l    储能充电与测试

l   燃料电池、超级电容器、飞轮

l    发电设备

富瑞博国际有限公司，凭借与世界知名科学仪器制造商之间的战略合作关系，以及不断优化的公司自身运作和服务质量，每年都为数以千计的客户提供产品和服务。核心业务是为国内企业提供加工、测试设备的供应服务，公司客户涵盖制造、科研、教育、能源、通信等众多领域。创业至今，富瑞博国际有限公司已经成为国内机械设备、仪器仪表行业中知名的综合服务供应商之一。

随着新能源汽车行业的发展，富瑞博国际致力于推进电力转换和电池技术的发展，通过与国际优质设备厂家的合作，提供优质的测试设备和测试系统，在提高新能源汽车测试性能和解决测试难题的道路上不断前进。

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注：该产品未在中华人民共和国食品药品监督管理部门申请医疗器械注册和备案，不可用于临床诊断或治疗等相关用途