美国E&M POWER新能源汽车功率级电机模拟器／电机仿真器
（E&M Power’s Active Load Emulator (ALE)／Ｍotor Emulator）
---有效仿真新能源汽车电动机的负载模拟，节约产品测试成本，美国通用，福特新能源汽车合作伙伴
我们的客户包括：美国空军研究实验室AFRL，菲亚特汽车FCA，福特汽车FORD，达美航空Delta，GE航空集团，通用汽车，LGE等等， 汽车电气化开发与生产测试解决方案， 逆变器电机控制器等最先进的测试工具。
介绍
美国E&M Power的新能源汽车电机（有功负载）模拟器（Active Load Emulator -ALE）模拟用户控制的速度、扭矩和温度条件下三相同步或感应电机/发电机的四象限电力输出，富瑞博合作伙伴，从而模拟电力传动系。该电子测功机仿真器具有以下特点和优点：
l 在一套硬件中支持多个电机/发电机特性。根据用户定义的标准模拟独特的机器类型（PM和感应）和特性（电压/速度；电感；热变化）。
l 与最著名的PWM开关方法（空间矢量、正弦三角形、LHC等）兼容
l 在电机模拟器ALE和待测逆变器Inverter之间重新循环电源，从而消除了将电源重新循环至设施主电源的成本和复杂性。208/380或480 VAC设施功率，仅适用于补充功率（约为系统额定值的30%）。
l 在极端运行条件下以安全模式进行测试，不会对逆变器或测试设备造成损害（变化率高、超速、连续过载条件）。
l 双模式操作（见下文）
l 整体式高压直流电源（隔离）
l 双通道可用于HEV、PHEV和EREV驱动多台机器。
l 小的占地面积支持安装到实验室和环境测试设施的最低排气热量。
l 可扩展–单通道型号从50kw到150kw，双通道型号到250kw
美国E&M POWER新能源汽车电机模拟器／电机仿真器
操作模式：
电机模拟器模式或通用恒压/赫兹模式
l 电机模拟器：在这种模式下，模拟器使用复杂的电机模型，利用仿真或实际电机试验的模型数据，精确模拟永磁或感应电机的正弦波反电动势电压和同步阻抗。
l 通用恒伏/赫兹：对于没有详细电机模型的早期阶段测试，用户可以以恒伏/赫兹的速度操作模拟器。
E&M Power’s Active Load Emulator (ALE)／Ｍotor Emulator
美国E&M Power新能源汽车电机模拟器参数：
美国E&M POWER新能源汽车电机模拟器／电机仿真器
配置1
E&M Power的独立系统模拟两台电机和高低压电池，在一个19英寸的机架中对电气化动力传动系进行高保真测试。
配置2
用直流仿真器DC Emulator 替换内部高压直流电源提供了额外的电池仿真器保真度，同时提供了移除直流仿真器并将其作为独立系统操作的灵活性。此配置继续利用本地电源再循环，同时将测试功能扩展到电池、电池充电器和整车系统。
配置3
如图所示，将电机模拟器和直流模拟器结合起来，可以在需要的特殊测试情况下，通过设施交流电源进行电源再循环。
虽然设备需求显著增加，但直流模拟器的模块化使您能够恢复到本地再循环及其固有优势，同时保持如图所示配置的灵活性，或将直流模拟器作为独立电池或电池充电器测试仪操作。
l 电机仿真器Motor Emulator -显著降低了基础设施要求
l 直流模拟器DC Emulator -宽频带，至20kHz，刺激或仿真
l 全模块化、高精度可扩展平台，满足您的需求
电机模拟器／电机仿真器
采用先进的功率仿真技术，实现了高精度直流电源系统和电机驱动逆变测试。E&M Power将尖端技术与创新设计相结合，生产出卓越的EV/HEV电机驱动逆变器和直流电源系统测试解决方案。两个产品单独或组合工作，为车辆电气化发展和生产测试提供了基础。
从单个组件测试到完整的车辆系统集成组件兼容性测试，这些产品可以与您的专用测试自动化和数据采集系统接口，美国E&M Power可以提供交钥匙解决方案。
E&M Power’s Active Load Emulator (ALE)／Ｍotor Emulator
为什么用美国E&M Power电机模拟器而不用真实电机?
因为在性能方面
l 准确模拟车辆行驶循环
l 无活动部件和相关维护
l 故障注入
l 覆盖除极端操作角以外的所有角落
l 可配置的DAC输出提供真实电机无法提供的电机信息
灵活性
l 通过软件负载更改电机参数、型号和类型
l 使用或不使用真正的电池组进行测试
l 可移动-在环境室周围放置多个装置
l 实际电机不可用时，在开发阶段使用
设施需求大幅减少
l 60kw的设施功率，用于运行250kw系统
l 实验室安全-不需要专门的机械安全室
低成本
美国E&M POWER新能源汽车电机模拟器／电机仿真器
使用美国E&M Power电机模拟器进行验证测试的观察
l 能用有功功率测试牵引逆变器；
l 它可以通过以下方式模拟任何机器设计的牵引逆变器性能：改变机器型号参数；
l 能评估牵引逆变器在车辆行驶循环下的性能，并能够对车辆电气系统进行优化设计；
l 可在牵引逆变器研制阶段使用，最小外部资源和降低的成本。”
E&M的ALE与其他电机模拟器相比
?交流/直流局部电源循环（zl）
灵活性——
l 局部循环或外部直流电源
l 双通道或并联在一个机柜中
l 研发、验证、RGT（老化和失效）
可移动的
l 独立或可选FIU、TAS、P-HIL
为什么要进行功率模拟？
l 安全控制环境下的系统开发
l Loop中的电源硬件测试（P-HIL）
l 模拟组件可以在实际之前进行测试
l 组件可用
l 验证测试的高精度环境
l 降低成本和基础设施
E&M Power’s Active Load Emulator (ALE)／Ｍotor Emulator
高级动力仿真有两个组件：
直流模拟器Direct Current Emulator (DCE)
l0至500V+/-500A 100kw
l2象限电源/负载
电机模拟器/负载模拟器（ALE）
l双3Ф电机模拟器
l500Vdc或960Vdc
l300ADC ADC Cont /430ADC Max
l350 Arms Cont /550A Max
电机模拟器，负载型
l 牵引逆变器试验用电子测功机试验台
l模拟同步或感应三的边界元和阻抗相电机
l能量在ALE内局部循环，大大减少了尺寸和基础设施要求
l两个独立通道，共用直流总线，适用于双电机
l混合动力汽车逆变器
l包括内部低压和高压直流电源（电池模拟器）
美国E&M POWER新能源汽车DC EMULATOR电源模拟器
概述
直流模拟器（DCE）是一种宽带高动态直流电源和负载，能够模拟电力系统和组件开发和测试的动态、复杂的双向负载。DCE最初是为美国空军开发的硬件在环（HIL）测试，用于模拟飞机上的大型开关和再生负载，并研究它们对整个电力系统的影响，DCE的能力和灵活性重新定义了开发和测试设施设备的标准。富瑞博国际合作伙伴。
操作模式
l 可选操作模式
l 负载（cc、cr、cc和cv）
l 电源（低阻抗）
l 源（高dv/dt）
l 可选接口选项
l 模拟（<10us延迟）
l CAN（更新10毫秒）
l 光纤（<1us延迟）
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