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BMS硬件在环(HiL)测试系统, 德国Comemso

tel: 400-6699-117 1000

科尼绍量子效率测试系统, 电池作为最常见的储能设备,正在随着能源问题的日趋紧迫而被越来越多地研究和重视。在电力领域,它是新能源能够取代日益枯竭的化......

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三、解决方案

为了系统化测试BMS的各项功能,采用真实电池组进行试验的方法,不仅会造成电池大量浪费,其不便捷的试验过程也造成人员和时间的大量浪费,而且,采用真实电池无法创造极端情况进行测试,也无法做到系统化测试和和批量测试,种种弊端说明采用真实电池组进行BMS系统化测试的方式不可取。

 

针对BMS测试的以上难题,采用电池模拟器代替真实电池的BMS硬件在环系统解决方案。该方案的核心思想在于,以高精度电池模拟器和实时电池模型相结合的方式,模拟电池的各类工况,并以仿真机和辅助设备模拟其他系统模块,为BMS创造一个极为真实的试验环境,从而实现完整有效的BMS系统级测试。

 

BMS硬件在环仿真测试系统主要为测试BMS的控制算法、功能验证、故障诊断等提供良好的闭环测试环境。通过HIL仿真测试系统可以快速开发和验证BMS的控制功能和诊断功能,尽早发现BMS 产品在设计和开发过程中存在的各种缺陷,不断完善和提高BMS产品的功能和性能。

BMS-HIL测试方法的优势:

l   可进行极限或危险条件下的 ECU 测试,而不会对人员或车辆造成危害,保证了测试的安全性;

l   快速模拟/重现复杂的故障模式(包括电气故障、信号不合理等),提高 ECU 的复杂诊断功能的测试覆盖率;

l   可模拟整车环境,实现多 ECU 的集成测试,同时验证总线功能和整车系统行为,以降低测试工作的重复投入;

l   通过测试案例设计,可实现自动化测试,提高测试工作效率;

l   通过测试案例的持续积累和改进,形成 ECU 相关知识沉淀,便于更好地进行 ECU 设计和功能验证。


电池管理硬件在环测试系统通过模拟整车电池单体输出,从而测试电池管理系统底层控制单元功能,实现BCM的硬件在环测试。系统由上位机、仿真机、电池包模拟器及 CAN 通信模块等部分组成。其中,上位机实现仿真和试验的开发和监控等功能,是模型开发软件、仿真控制软件以及监控软件的运行平台,仿真机实现电池模型及车辆模型的实时计算,并通过通信模块将相应的指令及输出期望值发送给电池包模拟器,电池包模拟器模拟出各单体的输出,并回馈模拟结果发送给仿真机,同时仿真机可模拟车辆其他模块并和BMS进行数据交互。

 

四、电池电芯模拟器

电池芯模拟器可精准模拟锂离子电池芯,于可靠安全的环境下取代电池芯,测试电池管理单元(BMU) 或子系统的电池芯量测单元(CSC),适合应用于电动汽车及储能电池相关的领域。德国科尼绍Comemso源起汽车工业的摇篮德国斯图加特;ComemsoBCS电池电芯模拟器,允许您在电芯级别上测试电池管理系统,具有高精度和高动态性。这种虚拟电池单元的电气仿真使您能够实现 BMS 的安全,可重复和全自动测试。电池模拟器是 BMS 测试系统的核心。





每个单元的集成故障模拟



五、BMS-HIL系统解决方案

 

BMS-HIL系统主要由三部分组成:硬件平台、实验管理软件和实时软件模型。

德国Comemso BMS测试系统硬件方案包括如下:

l   仿真高精度的单体电池的电压信号,可实现高压电池组的电压模拟

l   内置电子负载,并具备高精度电流采集功能,可实现BMS的主动及被动均衡测试

l   提供电池包温度传感器信号的模拟

l   提供高压系统的绝缘电阻仿真

l   可选电池单体故障注入功能,包括:输出短路、输出开路、串联在一起的通道间开路、采样线开路、对低压线路短路等

该系统作为BMS的系统化测试平台,适用于对BMS做以下功能验证:

■ 电池充放电控制功能

■ 总电压和电流监测功能

■ 单体电压监测功能

■ 单体电池均衡功能

■ 电池SOC估计功能

■ 电池组温度管理功能

■ 电池组安全控制功能

■ 故障诊断和处理功能

■ 系统间通信功能

 

故障模拟


 

温度模拟




绝缘模拟




六、应用案例

德国Comemso与国际主流品牌Vector、EATS、NI、OPAL-RT等仿真系统完美融合,在国外获得包括戴姆勒、宝马、福特、保时捷、AVL等客户;在国内包括上汽集团、宁德时代、第一汽车、吉利汽车、蔚来汽车等客户的信任。


厂家资料

地址:广州市天河区珠江西路15号珠江城21楼

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