【技术特点】-- 汽车悬架多自由度试验系统

汽车悬架多自由度试验系统主要用于模拟汽车悬架静态、动态力学性能评价试验，包括高低周疲劳及模拟实际工况试验，也可以通过变换夹具进行不 同零件的试验，列如副车架、减震元件（减震器等）、缓冲元件（螺旋弹簧等）、导向元件（控制臂、上摆臂、下摆臂等）、其他元件（转向节、轮毂轴承、驱动轴 轴头、转向器、稳定杆、各标准件）等。
试验系统主要由执行单元、作动总成、加载机架、动力单元、液压泵站、控制单元、计算机伺服系统组成，根据试件的结构形式以积木形式搭建试验系统

【技术特点对用户带来的好处】-- 汽车悬架多自由度试验系统

【典型应用举例】-- 汽车悬架多自由度试验系统

• 副车架、减震元件（减震器等）、缓冲元件（螺旋弹簧等）、导向元件（控制臂、上摆臂、下摆臂等）、其他元件（转向节、轮毂轴承、驱动轴 轴头、转向器、稳定杆、各标准件）