【技术特点】-- GB/T 18183汽车同步带疲劳试验机

本机是对汽车同步带进行三轮有载疲劳寿命试验，并能对同步带做喷水试验。符合GB/T 18183《汽车同步带疲劳试验方法》的要求。

目前国内此种试验机从动轴上安装的扭矩传感器，均采用了轴连轴结构和轴套轴结构：

轴连轴结构是将从动轴分为两段，即两个轴承座。扭矩传感器安装在两个轴承座（四个轴承）之间，由连轴器连接，同轴度难以保证。设备宽度大，轴承间距离短，轴承和扭矩传感器易损坏。

轴套轴结构是将从动轴分为内外轴，扭矩传感器安装在轴端与内外轴相连，结构紧凑，但仍需四个轴承，内外轴要求同心，内轴承的规格受结构限制无法过大，轴承仍易损坏，由于安装要求高，并受损坏轴承的影响，扭矩传感器寿命也受到影响。

本机采用我司新研制的新型扭矩传感器，安装在从动轴轴端，外圈与皮带轮连接，内孔与从动轴连接，一个从动轴座，一根从动轴和两个轴承，结构紧凑，安装方便，同轴精度高，将极大的提高设备可靠性及延长扭矩传感器寿命。

【技术特点对用户带来的好处】-- GB/T 18183汽车同步带疲劳试验机

【典型应用举例】-- GB/T 18183汽车同步带疲劳试验机