如何判断电动车控制器的好坏，老司机的经验所得
1、一般维修都是怀疑控制器坏了就换个新的。誰去管它霍尔电源几伏。我的经验中霍尔电源有3种。一种由5伏稳压电源经过一只二极管提供。实测4.3'V。因为通过二极管后还要减少0.7伏左右。另一种为12v稳压电源通过电阻供给。在接有调速把和霍尔的情况下。由于霍尔内部的稳压关系。实测5V左右。如果不接霍尔就可能是12伏左右。有人说是10伏也是因为电阻和误差的关系是对的。是属于这种。还有一种是3.3V的。现在的新款功能越来越多。厂家势力越来越强。大家纷纷投入研究自己出控制器。大多选用可编程单片机来开发。单片机好多电源3.3伏。所以霍尔电源多少伏最重取决于用什么主芯片。必须与主芯片一致 。
2、也是通电情况下(电动车启动的情况下),用修车宝检查相序是否正常。60°和120°都是两两有序的亮灭,
3、 刹车不断电怎么修。首先你要了解刹车断电。一般是机械刹车动作。带动一个开关。开关送入控制器一个电信号。这个电信号让调速把产生的调速把信号不起作用。这样使得。无论调速把是否处于工作状态。刹车时电机都不会转。有了这个思路你就好修了。可以用肉眼观察刹车时刹车开关是否能动作。测量刹车开关有无电信号输入。刹车开关动作时。有无电信号输出。测量控制器刹车信号输入插头上电信号是否跟随刹车开关动作而变化。如果可以变化还不能刹车断电。就属于控制器内部坏了。根据原理我们知道刹车断电主要是让电机停转。我们想想还有哪些情况能让电机不转。调速把信号切断。或者电门锁信号被切断都能。可以把刹车开关转接到它们的线路上去实战刹车断电。
如果是拆下来的情况下,先用万能表测量下功率管,因为这个功率管是控制器的主要原件,推动有阻力的情况和它也有关系。平时说的控制器爆管了,推起来自然就费劲
4、用数字万能表测功率管当:红笔搭控制器粗黑,黑笔测量相线黄绿蓝,依次有三个几乎相同的数值(误差区间在20v左右),一般400多500多这样,如果有个不一致或者没有,那就可以判断控制器坏了；反之,黑笔搭粗红,再测一次一般比较好用的也就是这
