储能锂电池与电动车锂电池的情况分析
电池是用来储存电量的，从应用上来讲，都是储能的，因此可以说所有的锂电池都是储能电池，后来为了区分应用，按场景分为消费电池、动力电池和储能电池三种。由于储能锂电池和电动车锂电池在电压和容量方面比较接近，所以有很多朋友就会考虑储能锂电池与电动车锂电池是不是可以互换使用。
储能锂电池与电动车锂电池替换使用要看情况而定，当然会认为大多数情况下是不可以的。我们要知道动力电池和普通储能电池在质量性能标准和原材料方面是有一定的差异性的，因此如果互换使用是会出现问题的。
依据应用领域的不一样，动力锂电池关键运用于纯电动车、电动车等气动工具中，储能锂电池关键运用于调峰调频功率辅助服务、可再生能源电网和微电网等领域。因应用领域不一样，对电池性能的规定也各有不同。
储能锂电池比动力锂电池有高些的使用期规定。新型能源轿车的使用期一般在5-八年，而储能技术新项目的使用寿命一般在十年之上。动力锂电池循环系统使用寿命达到1000~2000次，而储能锂电池一般达到3500次。
储能锂电池属于常规型锂电池，一般支持1C倍率以内的稳定放电性能，超过的话，电池将很容易发热，发生短路报废掉。下面我们假设储能锂电池（非动力型）和电动车锂电池在容量大小一样，而且都是同属于磷酸铁锂电池或是聚合物锂电池，这里我们拿磷酸铁锂电池来做简单的说明。
储能用磷酸铁锂电池一般应用的场景工况都是一些常规电子设备用电，比如信息基站、部分3C电子产品等，它们的放电要求大多数是在1C倍率一下，在这样的情况下，使用制造磷酸铁锂电池所使用的材料性能则会相对差些，比如隔膜方面，因为低倍率放电的锂电池不容易发热，所以在耐温方面，隔膜会比动力型电池要差些，自然价格相对低些。
在内阻大小方面，由于储能磷酸铁锂电池放电电流较小，所以在内阻方面一般会比动力型电池要大些，也就是说虽然储能锂电池和动力锂电池使用的电池材料类型相同，但是同种材料在质量方面，储能锂电池要略差，内阻也会越高，所以在整体价格方面，一般来说，储能磷酸铁锂电池要比动力磷酸铁锂电池要便宜。
