锂离子电池储能系统的控制策略介绍
在车辆运行过程中，有三种牵引启动、空转和制动方式，引起牵引网电压降低、恒压和上升的动态变化，分别对应于储能系统的三种方式:电能释放、备用和电能吸收。因此，选取牵引网电压值f作为控制变量。在车辆加速起动过程中，电机处于牵引状态，电能通过VVVF逆变器从牵引网中获取。当储能系统检测到Ut小于控制器设定的下限电压时。时,双向DC/DC变换器IGBT1关掉,IGBT2开启(单指南的锂离子电池对牵引网),锂离子电池能量转换为所需的电压范围牵引网络和牵引网作为一个辅助电源供应的维护上面的牵引网电压下限电压值。在车辆空转过程中，车辆与牵引网之间没有能量交换，牵引网电压不变，储能系统未启动，处于待机状态。在再生制动过程中，车辆的电机处于发电机的工作状态，车辆的动能转化为电能，经VVVF整流后反馈到牵引网。当能量储存系统检测到U大于设定的上限电压控制器,双向DC/DC变换器IGBT1是和IGBT2关闭(单指导牵引网络之间的连接和锂离子电池),和牵引网的电能转换成所需的电压和电流范围锂离子电池充电充电锂离子电池。即储能系统吸收可再生能源，保持牵引网电压低于上电压值。
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