山岭隧道地质动态评价、防灾减灾等关键技术获得进展
修建于崇山峻岭之中的山岭隧道，呈现复杂的地质条件、强烈的构造活动、复杂的施工技术、不可预见风险因素多等特点。山岭隧道由于规模大、发展快，技术和管理力量难以充分保证的客观原因，加上对不良地质体的辨识、风险的认识不客观，防灾减灾措施、风险管理不科学，投入不到位的主观原因，导致施工过程中坍塌、大变形、突涌等隧道灾害频发，经常造成重大经济损失和人员伤亡，形势严峻。因此，开展山岭隧道施工期地质动态评价、防灾减灾措施及风险评估工作是迫切和必要的课题。
中国科学院武汉岩土力学研究所非连续介质力学与工程的副研究员张国华通过大量山岭隧道的工程实践，在此领域的关键技术方面取得如下进展：1、通过自主研发的物探和钻探设备、解译软件，在非可溶岩地层中揭示典型物探成果的动态响应参数对地质体的指示效应，可精确辨识隧道前方的不良地质体。2、针对深埋非可溶岩隧道的突泥涌水灾害，基于岩浆演化和岩体蚀变特征，揭示突涌的机理和发展了相关的防灾减灾措施。3、基于实际案例和粗糙集的属性重要度原理，建立不依赖专家经验和主观赋权的隧道风险综合评价方法。4、通过相关成果的总结，编写《福建省公路隧道超前地质预报技术规程》。
该技术已在三明建泰、三明永宁、南平京台、福州绕城、莆田湄渝和三明厦沙等6条高速公路共计42座160余公里隧道中获得应用。上述工作得到国家自然科学基金项目的资助，相关研究成果发表在Canadian Geotechnical Journal、Tunneling and Underground Space Technology上。
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