汽车行业的新能源政策热度持续走高。

　　国家财政部经济建设司能源处副处长沈瑞钢日前就表示，发展节能与新能源汽车是落实我国节能减排、培育战略性新兴产业的重要举措，将在现有基础上，进一步出台多方鼓励政策。除中央支持外，地方财政也采取相关优惠政策。如限牌下的广州每月专门为新能源汽车提供1000张车牌号，并给予每台新能源车万元财政补助。此外，深圳、上海、武汉、山西等省市也都在筹划新能源汽车的扶持方案。

　　倾向性的政策无疑将成为催化新能源产业市场发展、推广普及新能源及节能车型的强心剂。

　　技术实力是创造机遇的先决条件

　　“广州刚刚出台限购政策，虽然对传统乘用车市场构成一定的压力，但是对新能源汽车具有鼓励效应”，全国乘用车市场信息联席会副秘书长崔东树表示。在行业人士看来，让买新能源车的人能够不参加摇号就能直接上牌，将成为我国汽车工业向新能源时代转型，达到既定销量目标的关键。

　　针对当下形势，业内人士指出，广东有人口1.04亿，是中国最大的汽车市场，现行的排号政策、补贴政策以及有望推行的“置换新能源车不受排量限制”的补充细则，将令得植根当地的两大日企丰田和本田以有竞争力的价格销售混合动力汽车，从而占尽下一阶段行业转型新能源的先机。

　　“新政策体现的不仅是某个区域对于新能源，尤其是混合动力车型的推广，这也是中国汽车工业向着新能源转型大背景下的一个缩影。”在高档车代表奥迪品牌看来，在平等的市场面前，技术实力才是创造市场机遇的先决条件。1997年，第一代混合动力车型普锐斯推出之时，奥迪品牌的混合动力车型A udi duo已经发展到了第三代，并开创性地提出了“插电式混合动力”这一极具前瞻性的理念。

　　今年6月，奥迪Q 5混合动力版正式以进口方式登陆中国市场。根据奥迪的规划，未来Q 5混合动力还将实现国产化。

　　实现混动系统在重量级车型方面的突破

　　“奥迪在长达23年的混合动力研发历史中，掌握了一系列领先的研发技术和开创性的成果，先后推出Q 7hybrid、A udim etroproject quattro概念车、A 8hybrid概念车，以及Q 5hybrid量产车型。”奥迪品牌技术人士指出。

　　事实上，从技术细节来看，集奥迪品牌混合动力技术大成的Q 5hybrid的一大亮点在于收油滑行和刹车时可以回收电能，在全油门时汽油机和电动机同时启动赋予最大动力。因而Q 5hybrid靠电力驱动时的最高时速也可达到每小时100公里。

　　在谈到混合动力车型的动能回收问

　　题时，丰田系凯美瑞车型的总设计师亦承认，“这是一个较难实现的环节。”而正是考虑到自身混合动力技术不足以“驱动”大型S U V及皮卡等重量级车型，2011年8月，福特与丰田汽车结成战略联盟，双方“以平等的合作伙伴身份携手为轻型卡车和SU V研发全新的先进混合动力系统”。

　　技术亮点

　　Q5混合动力技术

　　Q5混合动力在外观上和普通Q5并无太大差异，其核心技术集中在动力系统方面：2.0T FSI发动机和电动机采用直列排列、并联连接的方式安装，形成了强劲的混合式动力总成，能够实现180千瓦的总系统输出功率和480牛。米的扭矩。较普通Q5只搭载2.0T FSI发动机的155千瓦，350牛。米的最大扭矩反而有了性能上的较大提升。

　　同时在正常驾驶情况下，全时四驱混合动力版奥迪Q5的油耗低于7.4升/百公里，与汽油版本两相对照，同时实现了性能提升和节能减排的双重目标。

　　发展历程

　　奥迪的“混动之路”

　　奥迪将混合动力技术引入Q系列车型始于2005年。当时，奥迪推出了Q7 hy-brid4.2 FSI quattro概念车，该车采用了在当时技术更为成熟、容量输出及功率比更高的镍氢电池，与动力高效的V8 4.2LFSI汽油直喷发动机相匹配，640牛。米的峰值扭矩，成为环保豪华SU V的领跑者。

　　2007年，奥迪推出旗下首款小型插电式混合动力概念车―――m etroprojectquattro.该概念车的诸多设计理念在现在的奥迪A1车型上得以实现。

　　2010年，奥迪进一步将混合动力技术移植到旗舰车型全新A8Lhybrid上。该车以6.4升/百公里的平均油耗，149克/公里的二氧化碳排放量，为豪华车市场树立了全新的环保标杆。

　　在不久的将来，随着奥迪A6Lhybrid和奥迪A8 hybrid车型投入量产，届时，奥迪品牌将成为首个以锂离子电池全混合动力技术全面覆盖B、C、D三个车型级别的高档轿车品牌。