任何一辆车都离不开VOC检测
汽车出厂前必须经过多项严格的质量检测，包括线缆、灯光、底盘、尾气等等，除了这些比较常见的项目外，还有很多人们不太熟悉的必检项目，例如VOC检测。
什么是VOC检测
VOC是Volatile Organic Compounds的缩写，即有机挥发物。含甲苯、乙苯、苯乙烯、甲醛、乙醇、十四碳烷、TVOC等。VOC检测即对有机挥发物的检测。VOC检测应用于烟草、纺织品、玩具、家具装饰、汽车、电子电气、化妆品等多个行业。
关于VOC的定义有多种形式：
1、世界卫生组织（WHO）对VOC的定义为熔点低于室温而沸点在50—260℃之间的挥发性有机化合物的总称。
2、欧盟（EU）对VOC的定义为在 20℃条件下，蒸气压大于0.01KPa的所有有机物。
3、美国ASTM D3960-98标准（US EPA）将VOC定义为任何能参加大气光化学反应的有机化合物；美国联邦环保署（EPA）将VOC定义除CO、CO2、H2CO3、金属碳化物、金属碳酸盐和碳酸铵外任何参加大气光化学反应的碳化合物。
4、澳大利亚国家污染物清单（Australian NationalPollution Inventory）对VOC的定义为在 25℃条件下蒸气压大于0.27kPa的所有有机物。
5、中国国家标准和化工行业标准中主要有两种VOC定义在使用：1、在101.3kPa下，任何初沸点低于或等于250℃的有机化合物，简称1atm 250℃定义；2、在所处的大气环境的正常温度和压力下，可以自然蒸发的任何有机液体或固体，简称蒸发性定义{注：具体还可细分为《合成树脂工业污染物排放标准》(GB 31572–2015)、《石油炼制工业污染物排放标准》(GB 31570–2015)、《合成革与人造革工业污染物排放标准》（GB21902-2008）等等}。
汽车VOC检测
汽车散发的挥发性有机物对人的危害很大，当车中的VOC达到一定浓度时，短时间内人们会感到头痛、恶心等，严重时会出现抽搐。而且，长时间处于VOC含量过高的环境中还会使人的肝脏、肾脏、大脑和神经系统造成伤害，部分还会出现记忆力减退等严重后果。而这也体现出了VOC检测的重要性。
汽车VOC测试主要包括了整车测试、总成测试、零部件测试、材料测试，项目包括气味、零部件有机物释放、总碳、甲醛、雾化等。
1、气味测试：汽车内饰材料散发出来的所有气味，能比较直观反映出汽车内饰材料的优劣。气味测试是基于专业人员嗅觉感官和舒适度的主观评价。
2、零部件有机物释放测试：行业内主要的测试方法是袋式法和箱式法。袋式法：根据测试零部件类型，选择大小合适的Tedler材质的袋子，将零部件样品放入袋子内，用密封条密封，抽真空后充入一定体积的高纯氮气，放入温度和湿度设定的恒温恒湿舱内加热一定时间后，再采集袋子内的气体上机进行分析；气候箱法：将测试零部件置于规定的试验箱中，控制箱内温度、湿度及空气交换速率进行特定气候条件下的状态调节，零部件散发出的有机物在箱中不断循环，一定时间后通过采集箱内气体进而对零部件释放出的VOC进行定性及定量分析。
3、总碳（TVOC）测试：测试汽车内饰材料有机挥发物的总释放量。
4、雾化：汽车装饰材料释放出的挥发性有机物，尤其在阳光照射下，车内温度升高，会加剧这种挥发。挥发气体在汽车窗户或挡风玻璃上凝结，造成视线不良，影响驾驶者的视线和行车安全。
常见的汽车VOC测试标准包括：GB 18580-2017《室内空气质量标准》、GB/T 27630-2011《汽车内饰材料及其部件中VOC排放限量》、ISO 12219-3：2012《汽车内空气质量标准》、VDA 278-2004《汽车内饰材料VOC排放限值》等。
解决方案
当汽车VOC检测时指数超标该如何解决呢？这时通常需要相应零部件厂商对原材料进行更换或者对相应工序进行整改等来保证各类指标符合相应标准。以整车制造为例，汽车制造过程中产生的VOC等废气主要来自涂装工艺环节，通常可以采用以下方法进行治理。
活性炭吸附法
这种方法是采用活性炭作为物理吸附剂，利用其毛细管的凝聚作用和分子间的引力，把有害物质吸附在活性炭表面，使废气得到净化。该方法的优点是：可回收溶剂，可净化低浓度、低温的废气，不需加热。缺点是：需要预处理除去漆雾、粉尘、烟、油等杂质，高温废气需要冷却。
复合生物酶催化分解法
这种方法是将复合生物酶通过雾化的方式喷洒到涂装车间或VOC收集口及排放口，利用复合生物酶的催化分解功能，将VOC分解为二氧化碳和水等无害成分，达到净化废气，消除异味臭味的效果。优点是综合成本低，无二次污染，效率高效果好。缺点是对高浓度VOC废气效果一般。
直接燃烧法
直接燃烧法是将含有机溶剂的气体加热至600—800℃，使其直接燃烧，进行氧化反应，分解为二氧化碳和水。优点是：操作简单、养护容易，不需预处理，有机物可完全燃烧，有利于净化高浓度废气； 燃烧热可作为烘干室的热源，综合利用。缺点是：当NOx排气增大，当单独处理时，燃烧费用较大。
环保涂料法
采用低VOC或无VOC的环保型涂料(高固体分涂料、水性涂料、粉末涂料等) 替代有机溶剂型涂料。这种方法能够较彻底地解决VOC(挥发性有机化合物) 对大气的污染，可以说是一种治本措施。低VOC 或无VOC 的环保型涂料在涂料方面不是简单地减少有机溶剂的用量，而是保持施工性能(如施工黏度) 基本不变的情况下，重新设计或调整配方，采用新型树脂的涂料，采用水性涂料和粉末涂料替代溶剂型涂料，从而达到降低VOC的效果。
