汽车零部件橡胶弹性体动刚度试验机技术放案
动态电液伺服试验技术，利用单元化、标准化、模块化设计手段，大大提高了系统的稳定性和可靠性，系统的关键单元和元件均采用当今国际先进技术制造，整个试验系统的整体性能与国际动态试验机公司相当，该试验机主要用于零部件的动态疲劳试验。
该试验系统主要由主机、恒压伺服泵站、全数字伺服控制器 、计算机、打印机，以及其他必要的加载支架和附件等组成。
2 方案描述：
PJL-1000电液伺服减震器性能试验机主要由主机、恒压伺服泵、全数字伺服控制器、计算机、打印机，以及其他必要的附件等组成。系统进行工作的基本原理如下图。
2.1主机：作动器活塞杆的支撑打破传统设计，两导向套采用高压油压力支撑，从而大大降低了启动摩擦力，启动压力仅为0.2MPa，并能承受25%径向力的侧向承载能力，具有的高低速性能，较传统设计相比，其动态性能大大提高。
Ø 该静压伺服缸缸径φ50mm，杠杆φ20mm，行程为50mm。缸为双出杆结构，内置位移传感器，两端设计缓冲结构，两端带有接油腔，回收静压泄漏油。
Ø 缸的工作压力为21MPa，工作频率为45HZ，启动压力为0.2MPa，内漏0.1L/min，控制精度为0.1mm，动态力为500N。
Ø 活塞杆采用40Cr材料调质处理，表面镀硬铬，增加了表面硬度，同时 通过超精磨加工，使活塞杆表面形成镜面，这是保证活塞杆不泄漏的重要条件。
Ø 缸筒及端盖采用40Cr锻打后加工，并经过调质处理，在提高强度的同时保证了材料结构的稳定性。
Ø 伺服直线作动器振幅极限位置设计液压缓冲区，在活塞杆运动到两端极限位置时，液压缓冲区起到阻尼作用，避免了运行失控对作动器产生损伤。
Ø 伺服直线作动器的活塞与传感器等联结处采用了预应力环来消除间隙进行紧固，从而降低了高频拉压试验下的冲击噪声，并改善了试验波形，提高了试验精度和可靠性，并使安装和调整更加方便。
Ø 伺服直线作动器前端配置动态试验机专用负荷传感器。
Ø 作动器内置位移传感器LVDT，位移传感器采用国外产品普遍采用的内置形式，可有效避免外部因素对传感器造成损坏。
Ø 伺服直线作动器外置该伺服缸配HY130K-10电液伺服阀。
