ATOS齿轮泵常见卡死问题及其解决办法
ATOS齿轮泵常见卡死问题及其解决办法
（1）齿轮泵常见卡死问题
故障原因：
a、旋转方向相反；
b、吸入或排出阀关闭；
c、入口无料或压力过低；
d、粘度过高，泵无法咬料
对策：
a、确认旋转方向；
b、确认阀门是否关闭；
c、检查阀门和压力表；
d、检查液体粘度，以低速运转时按转速比例的流量是否出现，若有流量，则流入不足、（2）齿轮泵故障现象：泵流量不足
故障原因：
a、吸入或排出阀关闭；
b、入口压力低；
c、出口管线堵塞；
d、填料箱泄漏；
e、转速过低
对策：
a、确认阀门是否关闭；
b、检查阀门是否打开；
c、确认排出量是否正常；
d、紧固；大量泄露漏影响生产时，应停止运转，拆卸检查；e、检查泵轴实际转速；
（3）故障现象：声音异常
故障原因：
a、联轴节偏心大或润滑不良
b、电动机故障；
c、减速机异常；
d、齿轮泵轴封处安装不良；
e、轴变形或磨损
以上就是齿轮泵常见卡死问题及其应对解决措施，用户应具体情况具体分析，找出问题所在，采取正确的方法对策去应对，希望以上的资讯对您有所帮助。
ATOS齿轮泵常见卡死问题及其解决办法
1)齿轮泵与主机的安装要求同轴度小于0.05。
通常工作泵安装于变速泵，变速泵又安装于变速箱。如果变速箱或变速泵的端面对花键轴回转中心的跳动超差，形成累积误差，致使齿轮泵在高速旋转状态下承受径向力，造成油封窜油。
(2)齿轮泵窜油与其花键滚键也有关系。
DBY电动隔膜泵由于齿轮泵轴外伸花键与变速箱输出轴内花健有效接触长度短，而齿轮泵工作时传递的扭矩较大，其花键承受大扭矩而发生挤压磨损甚至滚键，产生巨热，以致造成骨架油封橡胶唇口烧伤、老化，从而出现窜油。建议主机厂选用齿轮泵时应校核齿轮泵轴外伸花键强度，保证足够的有效接触长度。
(3) 部件之间的安装间隙是否合理。wyt_dsht
齿轮泵外止口与变速泵内止口及齿轮泵外花键与变速箱花键轴内花键，两者间隙配合是否合理，都对齿轮泵的窜油有影响。因为内、外止口属于定位部分，配合间隙不宜太大；内、外花键属于传动部分，配合间隙不宜太小，以消除干涉。 “齿轮泵窜油”，是指液压油将骨架油封击穿而满出。
ATOS齿轮泵常见卡死问题及其解决办法
(1)油封质量。
如油封唇口几何形状不合格，缩紧弹簧太松等，造成气密性试验漏气，齿轮泵装入主机后窜油。此时应更换油封并检验材质及几何形状(国产油封与国外先进油封相比质量差距较大)。
(2)密封环材质及加工质量。
若存在此问题，致使密封环产生裂纹和划伤，造成二次密封不严甚至失效，压力油进入骨架油封处(低压通道)，因而油封窜油。此时应检查密封环材质及加工质量。
(3)齿轮泵的加工、装配。
如若齿轮泵加工、装配有问题，致使齿轮轴回转中心与前盖止口不同心，会造成油封偏磨。此时应检查前盖轴承孔对销孔的对称度、位移量，骨架油封对轴承孔的同轴度。
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