缓解能源环境压力 中日合推二甲醚汽车
记者从近日在上海交通大学举行的中日二甲醚汽车开发与普及研讨会上获悉，目前我国已经具备建设百万吨级两步法生产二甲醚装置的能力，并且使用的全套技术拥有完全自主知识产权。预计到2010年，我国的二甲醚总产能将超过1500万吨。
二甲醚是一种无毒含氧燃料，易于储存与输运，能从煤、煤层气、天然气、生物质等多种资源中制取，实现高效清洁燃烧，在交通运输、发电、民用等领域具有十分广阔的应用前景。近年来，二甲醚已成为国际石油替代与新型二次能源的热点之一。
在二甲醚发动机与汽车研发上，上海交通大学内燃机研究所的研究工作始终与国际同步。自1997年起，在国家自然科学基金和国家杰出青年科学基金资助下，上海交大对二甲醚燃料的喷射、雾化、混合、燃烧与排放机理，发动机部件磨损、材料相容性和可靠性进行了系统研究。2003年又与上汽集团共同承担了国家科技攻关项目，研制了具有完全自主知识产权的适合于新型二甲醚燃料特性的发动机燃料供给、喷射系统，以及燃烧系统和车用二甲醚发动机。2005年成功研制了我国第一台二甲醚城市大客车。经检测，上海交大研制的二甲醚发动机整机动力性、经济性、排放和噪声均优于原柴油机。二甲醚汽车动力强劲，车内外噪声比原型车分别下降了2.1和4.4分贝，排放远优于欧Ⅲ排放限值，碳烟排放为零，彻底解决了城市公交车冒黑烟的问题。该成果已获8项国家发明ZL授权。
教育部科技委主任、中国工程院院士倪维斗认为，比能源问题更重要的是环境问题。能源供给与环境保护的双重压力已成为制约当今世界经济发展的瓶颈问题。针对我国“富煤、少油”的自然资源特点，合理利用现有资源尤其是清洁利用煤炭资源、减少温室气体排放量尤其重要。
据上海交通大学负责二甲醚汽车研制的课题组负责人黄震教授介绍，针对二甲醚汽车的产业化，有关单位共同组成了二甲醚汽车研发的产学研团队，正在进一步实施二甲醚发动机、汽车产业化和二甲醚汽车示范运行工作，已试制完成10辆二甲醚公交车，并于2007年9月投入上海147路公交车车队进行试运行，同时建成了国内第一个车用二甲醚加注站。
此次研讨会旨在探索二甲醚作为21世纪清洁汽车燃料面临的机遇和挑战，促进中日学术界和工业界的技术与政策交流，展示中日开发的具有代表性的二甲醚汽车，推进二甲醚汽车的应用与普及。日方对此次活动高度重视，专程从日本运来一辆二甲醚载重汽车与一辆二甲醚大客车参加展示。上汽集团展示了由上海二甲醚产学研团队研发的最新二甲醚公交客车。
据介绍，日本的二甲醚汽车研究工作非常活跃，已研制出各类二甲醚卡车样车和城市客车样车近十辆，建立了数个二甲醚车用加注试验站，已在多个地区展开路面试验，计划在五年内推广使用二甲醚汽车。
目前，中日二甲醚汽车研发同处国际前列水平，对缓解中日两国石油供需矛盾、确保能源安全及保护环境具有战略意义。
本次活动由上海交通大学、全国醇醚燃料及醇醚清洁汽车专委会与日本运输政策研究机构国际问题研究所、DME自动车普及推进委员会共同主办，来自中、日、美等国能源企业的代表近300人参加。
二甲醚是一种无毒含氧燃料，易于储存与输运，能从煤、煤层气、天然气、生物质等多种资源中制取，实现高效清洁燃烧，在交通运输、发电、民用等领域具有十分广阔的应用前景。近年来，二甲醚已成为国际石油替代与新型二次能源的热点之一。
在二甲醚发动机与汽车研发上，上海交通大学内燃机研究所的研究工作始终与国际同步。自1997年起，在国家自然科学基金和国家杰出青年科学基金资助下，上海交大对二甲醚燃料的喷射、雾化、混合、燃烧与排放机理，发动机部件磨损、材料相容性和可靠性进行了系统研究。2003年又与上汽集团共同承担了国家科技攻关项目，研制了具有完全自主知识产权的适合于新型二甲醚燃料特性的发动机燃料供给、喷射系统，以及燃烧系统和车用二甲醚发动机。2005年成功研制了我国第一台二甲醚城市大客车。经检测，上海交大研制的二甲醚发动机整机动力性、经济性、排放和噪声均优于原柴油机。二甲醚汽车动力强劲，车内外噪声比原型车分别下降了2.1和4.4分贝，排放远优于欧Ⅲ排放限值，碳烟排放为零，彻底解决了城市公交车冒黑烟的问题。该成果已获8项国家发明ZL授权。
教育部科技委主任、中国工程院院士倪维斗认为，比能源问题更重要的是环境问题。能源供给与环境保护的双重压力已成为制约当今世界经济发展的瓶颈问题。针对我国“富煤、少油”的自然资源特点，合理利用现有资源尤其是清洁利用煤炭资源、减少温室气体排放量尤其重要。
据上海交通大学负责二甲醚汽车研制的课题组负责人黄震教授介绍，针对二甲醚汽车的产业化，有关单位共同组成了二甲醚汽车研发的产学研团队，正在进一步实施二甲醚发动机、汽车产业化和二甲醚汽车示范运行工作，已试制完成10辆二甲醚公交车，并于2007年9月投入上海147路公交车车队进行试运行，同时建成了国内第一个车用二甲醚加注站。
此次研讨会旨在探索二甲醚作为21世纪清洁汽车燃料面临的机遇和挑战，促进中日学术界和工业界的技术与政策交流，展示中日开发的具有代表性的二甲醚汽车，推进二甲醚汽车的应用与普及。日方对此次活动高度重视，专程从日本运来一辆二甲醚载重汽车与一辆二甲醚大客车参加展示。上汽集团展示了由上海二甲醚产学研团队研发的最新二甲醚公交客车。
据介绍，日本的二甲醚汽车研究工作非常活跃，已研制出各类二甲醚卡车样车和城市客车样车近十辆，建立了数个二甲醚车用加注试验站，已在多个地区展开路面试验，计划在五年内推广使用二甲醚汽车。
目前，中日二甲醚汽车研发同处国际前列水平，对缓解中日两国石油供需矛盾、确保能源安全及保护环境具有战略意义。
本次活动由上海交通大学、全国醇醚燃料及醇醚清洁汽车专委会与日本运输政策研究机构国际问题研究所、DME自动车普及推进委员会共同主办，来自中、日、美等国能源企业的代表近300人参加。
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