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北京房山试水新能源出租 每百公里省62元油费
房山试水新能源出租车 电钱比油钱省数倍
自首都新闻媒体学习宣传贯彻党的十八大精神采访团正式成立以来，包括本报在内的京城八家主流媒体的记者奔波在剧场院团、工厂矿山、社区学校等第一线，“捕捉”了首都广大党员干部群众推动实际工作、解决突出问题的大量生动事例。本报为此开辟专栏“记者在基层——学习贯彻十八大精神大型主题采访”，将从民生、文化、经济、城建等不同角度呈现采访团记者记录下的来自基层的鲜活“镜头”。
年逾40岁的“的姐”焦淑侠，在今年4月成为首批加盟北京房安出租车公司的司机。7个多月过去了，说起这段“试水”电动车的经历，她最大的感受就是：省力、工作强度低、收入满意。
■百姓“青睐”蓝白相间出租车 轻便、省力、工作强度低
今年4月，首批100辆纯电动出租车在房山投入运营。这是继延庆县后，第二个试点纯电动出租车的区县，试运营主要集中在房山新城良乡和燕房组团、长阳和窦店几个区域。首批上岗电动车的司机焦淑侠说起这台新电动车都开心得合不拢嘴，开车时只需拉到“D”启动档，一抬踏板车就走、一脚刹车停，开起来又轻便、噪音又小。她说：“我以前在城里开出租，为了省油几乎出租车都是手动挡，有时赶上高峰堵车，起步停车‘半离合’状态，脚和腿都麻了。”再有就是电动车的噪音微小，常有乘客坐上车后说“这车启动了吗”?焦淑侠培训之初，也感到用耳朵难以判断车辆状态，指导教练提示的窍门是看仪表盘上一个写着 “READY(准备好)”的灯，绿色一闪一闪时是钥匙门点火中，绿色表示已启动，在怠速状态。“顾客上车后都是感到新奇，然后夸赞车的噪音小、平稳和舒适”，焦淑侠也会与乘客唠唠嗑，什么是电动车、零排放、环保理念等。
■每日工作8个小时 更多时间“享受生活”
焦淑侠每日工作8个多小时，独自一人负责一辆出租车，起步价8元，3公里后每公里2元，不收燃油附加费，比“黑车”价格便宜一半多。“我们的车是香饽饽，”焦淑侠说，“很多乘客远远看见蓝白相间的电动出租车，就会摇手。”以从乐活小区打车到进京的地铁苏庄站为例，4.1公里，正规出租车11元， “黑车”常常喊出25元的高价。4年前，焦淑侠在北京城内开出租，一辆车两人承包，隔日倒“大班”，必须早晨不到6点出门，从房山空驶30多公里到六里桥交接班，工作17-18个小时，上一天休息一天。如今，每日开车时间8小时左右，有更多时间享受生活、给家人做饭。
■扳手指头算细账 每百公里省62元
焦淑侠开的长安电动车E30最高时速为125公里/小时，理论续航里程超过160公里;北京房安出租车公司内已安装了能同时容纳100辆车充电的60个充电桩，出租车司机可以根据电量表选择充电时间，电池设计寿命为充电1500次。焦淑侠给记者算了一笔账，以电动车为例，每次持“电卡”充电4小时，冬日续航约100公里，夏日略高能达到120-130公里，折合每百公里费用18元;而以燃油出租车的百公里油耗10升计算，费用约80元，两者成本相差62元。
由于“电池”费用较高，多数司机会选择对电池维护更好的慢速充电，一般要4小时左右。即便每日有4小时充电时间，出租车不能工作，焦淑侠的月纯收入也达3000-4000元，相对来讲她还比较满意。充电时间要是短点，也许收入会更高，焦淑侠期待着厂家在这方面有所改进。(记者 蔺丽爽 摄影/桑浥)
■新闻背景
房山区发改委相关负责人介绍，北京市明确提出房山高端制造业新区打造现代化制造业高地，包括长安汽车、京西重工、北控太阳能、中国北车等在内，目前基地在建、签约、在谈项目约60个，预计总投资700亿元，建成后实现产值约2000亿元，创造税收约100亿元，直接和间接解决就业9.7万人。
根据《2010-2012年推进城南行动计划工作安排意见》，房山区重点项目包括轨道交通房山线、新城滨河森林公园、山区人口搬迁、窦店北京高端制造业基地建设等。
