无车日还要不要作秀
“连‘秀’都不做了!”对于广州市政府对“无车日”的淡然，有公众惊呼。
笔者揣度，政府也面临两难选择。你说在“无车日”当天，做出设置禁行区域、停驶大部分公车等要求吧，会被一些公众认为是在作秀，是做表面文章，搞形式主义;而不作吧，又被质疑，“政府不带头，公车不作表率，何以限车牌，何以限外地车，何以服众?”
那么，究竟要不要作秀?
一般来说，“作秀”被作为贬义词，但其实，作秀作得好，作得高明，也会产生良好的社会反响。
《资治通鉴》中有这样一则故事：贞观二年，长安附近闹蝗灾。唐太宗李世民捉了几只蝗虫，说：“老百姓靠庄稼活命，你们却吃庄稼，我宁愿你们吃我的内脏。” 说完便往嘴里塞。手下的人连忙阻拦：“吃了会生病的。”唐太宗说：“我为人民受苦，不怕生病。”于是把蝗虫吞下。
唐太宗肯定知道把蝗虫吞下肚，蝗虫也吃不了他的五脏六腑。这是一场高明的作秀，在一叹一问一答间，唐太宗关于帝与民关系的表达，十分真切，非常到位，效果很好。
作秀也有好坏之分、高下之别。好的作秀能起到号召宣扬的作用，既让围观者满意，又有益于施政;而不好的作秀，只会让公众不满和嘲讽，不但于事无补，还有损于政府和自身的形象。
面对公众和舆论，政府应该怎么说、如何“秀”?
首先得有诚意。有市民说：“建议以后‘无车日’时，政府规定，所有公务员都采取公共交通出行，市民则随意，只有这样我们才赞成继续搞‘无车日’。”
公众讨厌虚伪的、“严于待人、宽以律己”的作秀。如果你的出发点真诚友善，从自己做起，行为又有利于公共利益，这样的“秀”才有说服力和影响力。
其次，不能光作秀不实干。以“无车日”来说，除了“无车日”当天广泛宣传、区域限行、政府机关带头“绿色出行”以外，还得平时多做扎实的基础性工作，如构建方便快捷的公共交通体系、严格公车管理和使用、践行每月甚至每周少开一天车等。只有这样，“无车日”当天的作秀，才会有人看、有人信、有人呼应。
另外 ，始于作秀，又不能止于作秀。作秀可以作为吸引眼球、传播理念的契机，但其更意在对现实的长远改变。
倡导“无车日”的本义，是让人们反思自身的生活方式，号召人们少开车，多采用绿色方式出行。活动于1998年在法国由一群青年发起，并逐渐在全球诸多城市蔓延时，它是一场仅在“无车日”当天进行的秀。
可是，延续到今天，更多的城市和生活在城市中的人们认识到，机动车的增加正损害着城市的“机体”，因而作出了减少私家车出行、改善环境的种种努力。振兴公共交通，兴建地铁、轻轨;改造道路，扩大公交专用和快速通道，压缩高排放车的行驶空间;增加自行车专用车道，政府提供自行车租用……
这些实实在在的改变，对社会、城市和个人的影响，已远远超出了行为本身，这哪里还是一天或一周的作秀呢?
作秀就要秀得精彩、秀得实在。通过作秀，把传播的理念变成一种精神，把一天或一周的特殊行为，变成一种常态。
本意的真，行为的善，必会产生结果的美。
