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火山爆发飞机停飞也许对气候研究有利
据路透社消息，有专家声称，在冰岛火山爆发期间，整个欧洲上空没有飞机飞过，这对研究飞机对气候变化的影响提供了珍贵的线索。
人们对喷气飞机燃料在高空燃烧对气候方面的影响了解十分薄弱，一部分原因是由于科学家无法了解在那些航线密布的地区，没有飞机飞行时的气候情况。科学家正在仔细研究火山爆发、飞机停飞的日子里欧洲温度记录、卫星影像以及其他数据，试图在排除冰岛火山云的影响后，了解没有飞机飞行对气候的影响。
“火山灰密布天空，这对分析研究带来了更大的挑战。”大卫・特拉维斯（David Travis）这样说道。他任职于威斯康星白水分校，曾发现911事件后，飞机停飞对美国气温有所影响。
有一个可行的办法是研究被火山灰影响最小，但为了安全起见取消了航班的欧洲地区。他说：“但是这样难度太大，挑战太大。”研究飞机对气候的影响，如能获得成果，将会使得航空业更容易被纳入到联合国相关条约中去（在2012年之前，联合国京都议定书并没有将国际航行纳入到减少二氧化碳排放这一协定中）。
这样一来，为了补偿飞机航行时排放的碳，飞机票价可能会随之上涨。欧洲环保署表示，2007年，欧洲地区飞机航行共释放二氧化碳1亿8600万吨二氧化碳，比整个比利时释放的还要多。
很多研究表明发展最快的交通行业―航空业，对由于人类行为所造成的全球变暖的贡献可达2%-3%，正是人类行为导致温度升高，物种灭绝，泥石流以及海平面上升。
的确，没有人愿意看到发生影响飞机航行的自然灾难，但是科学家在欧洲上空无飞机的这几天，将会抓紧收集数据。奥斯陆国际气候环境研究中心的研究人员贡纳尔・迈尔（Gunnar Myhre）这样说道。
“要抓住主动权。”他说，不过他也强调很难分清高空中火山灰和工业污染的区别。
特拉维斯2002年的研究发现，911自杀式劫机恐怖袭击过后，美国领空11日-14日商业飞机停飞，而正是这几天的飞机停飞导致白天气温有很大的浮动。不过虽有证据证明喷气影响气温，但凝结尾迹是否影响气候，还不得而知。
美国气候专家团队估计航空业正在破坏气候，其中与碳不相关的因素（如氮氧化物、油烟及凝结尾迹）对温度的影响程度为2-4度，这与其排放的二氧化碳对温度的影响程度不相上下。
现今欧盟委员会的研究领域仅仅覆盖到飞机释放的二氧化碳，他们希望进行更多的研究。“应该对航空业的影响进行深入的研究。”欧洲委员会发言人玛利亚・科科宁（Maria Kokkonen）这样表示。
人们对喷气飞机燃料在高空燃烧对气候方面的影响了解十分薄弱，一部分原因是由于科学家无法了解在那些航线密布的地区，没有飞机飞行时的气候情况。科学家正在仔细研究火山爆发、飞机停飞的日子里欧洲温度记录、卫星影像以及其他数据，试图在排除冰岛火山云的影响后，了解没有飞机飞行对气候的影响。
“火山灰密布天空，这对分析研究带来了更大的挑战。”大卫・特拉维斯（David Travis）这样说道。他任职于威斯康星白水分校，曾发现911事件后，飞机停飞对美国气温有所影响。
有一个可行的办法是研究被火山灰影响最小，但为了安全起见取消了航班的欧洲地区。他说：“但是这样难度太大，挑战太大。”研究飞机对气候的影响，如能获得成果，将会使得航空业更容易被纳入到联合国相关条约中去（在2012年之前，联合国京都议定书并没有将国际航行纳入到减少二氧化碳排放这一协定中）。
这样一来，为了补偿飞机航行时排放的碳，飞机票价可能会随之上涨。欧洲环保署表示，2007年，欧洲地区飞机航行共释放二氧化碳1亿8600万吨二氧化碳，比整个比利时释放的还要多。
很多研究表明发展最快的交通行业―航空业，对由于人类行为所造成的全球变暖的贡献可达2%-3%，正是人类行为导致温度升高，物种灭绝，泥石流以及海平面上升。
的确，没有人愿意看到发生影响飞机航行的自然灾难，但是科学家在欧洲上空无飞机的这几天，将会抓紧收集数据。奥斯陆国际气候环境研究中心的研究人员贡纳尔・迈尔（Gunnar Myhre）这样说道。
“要抓住主动权。”他说，不过他也强调很难分清高空中火山灰和工业污染的区别。
特拉维斯2002年的研究发现，911自杀式劫机恐怖袭击过后，美国领空11日-14日商业飞机停飞，而正是这几天的飞机停飞导致白天气温有很大的浮动。不过虽有证据证明喷气影响气温，但凝结尾迹是否影响气候，还不得而知。
美国气候专家团队估计航空业正在破坏气候，其中与碳不相关的因素（如氮氧化物、油烟及凝结尾迹）对温度的影响程度为2-4度，这与其排放的二氧化碳对温度的影响程度不相上下。
现今欧盟委员会的研究领域仅仅覆盖到飞机释放的二氧化碳，他们希望进行更多的研究。“应该对航空业的影响进行深入的研究。”欧洲委员会发言人玛利亚・科科宁（Maria Kokkonen）这样表示。
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